Tesla a déçu bon nombre de ses fans du premier jour lorsqu’elle a révélé qu’elle abandonnait les Model S et Model X en raison de la faible demande, afin de pouvoir déplacer sa capacité de production vers d’autres projets, tels que les robots humanoïdes.
Cette semaine, cependant, des rapports indiquent que l’entreprise se prépare à produire un nouveau véhicule qui suit le modèle à succès présenté par son populaire modèle 3.
Tesla a été en contact avec des fournisseurs ces dernières semaines alors qu’elle développe un tout nouveau SUV électrique, plus petit et moins cher, a rapporté Reuters jeudi 9 avril, citant quatre personnes proches du projet.
C’est la même formule que Tesla a utilisée pour faire de la Model 3 l’énorme succès qu’elle a obtenu après ses débuts en juillet 2017. Tesla n’a plus jamais été la même après être passée de la fabrication de véhicules de luxe à un modèle abordable pour le marché de masse.
La Model 3 était au prix de 35 000 $ au moment de son lancement, ce qui correspond bien plus à ce que les Américains ont l’habitude de payer pour leurs berlines.
Tesla a combiné ses chiffres de livraison du Model 3 avec ceux de son autre marque à succès, le Model Y, depuis 2020, les chiffres de ventes exacts sont donc difficiles à déterminer.
Mais l’année dernière, Grace Tao, vice-présidente de Tesla Chine, a déclaré sur Weibo, la version chinoise de Twitter, que la société avait vendu plus de 3 millions de Model 3 dans le monde depuis 2017, selon Teslarati.
Au premier trimestre de cette année, les Model 3 et Model Y de Tesla ont représenté 341 893 livraisons, tandis que les « autres modèles » comme la Model S et la Model
Aujourd’hui, Tesla cherche à raviver cette magie avec un nouveau SUV.
Tesla construit un nouveau SUV abordable pour le marché de masse
Tesla développe un nouveau SUV électrique et a été en contact avec des fournisseurs au sujet de la logistique de fabrication et des spécifications de divers composants, a rapporté Reuters jeudi 9 avril.
Le véhicule est plus de 18 pouces plus court que le SUV modèle Y actuel de Tesla (14 pieds contre 15,7 pieds) et sera moins cher que le modèle Y, qui a actuellement un PDSF de 39 990 $ pour le modèle le plus bas.
Le véhicule serait produit en Chine, selon des sources de Reuters, avec des plans futurs pour étendre la production aux États-Unis et en Europe. L’usine Tesla de Shanghai, qui exporte vers l’Europe et d’autres marchés, a vu sa production augmenter de près de 9 % sur un an pour atteindre 85 670 unités au premier trimestre.
Lorsque Tesla a confirmé qu’elle mettrait fin à la production des Model 3 et Model X, elle a déclaré qu’elle recentrerait ses efforts sur les robots humanoïdes et les voitures autonomes. Cependant, selon des sources de Reuters, Tesla se rend également compte que « les marchés mondiaux ne connaîtront pas une adoption significative, ni une acceptation réglementaire, des véhicules autonomes avant des années ».
Pendant ce temps, même si l’entreprise déclare ne pas être un constructeur automobile, elle se tournera davantage vers les voitures en attendant que les consommateurs et les régulateurs rattrapent leur vision de l’avenir.
Le véhicule en est encore aux premiers stades de développement et Reuters n’a pas été en mesure de vérifier que Tesla a effectivement donné son feu vert pour la production. Le service de presse a noté que Tesla avait fait allusion à la production de nombreux véhicules dans le passé (y compris une supercar Roadster et un camion semi-cargo en 2017) et avait ensuite montré peu ou pas de suivi dans la production de ces véhicules.
En fin de compte, cette nouvelle pourrait être beaucoup de bruit pour rien. Mais cela indique que l’entreprise réfléchit au moins à la manière dont elle peut redresser son activité automobile en difficulté.
Tesla s’apprête à développer un nouveau SUV électrique, plus petit et plus économique.
Morris/Bloomberg via Getty Images
Tesla démarre fort en 2026 après des livraisons lamentables en 2025
Tesla dans son ensemble connaît des problèmes de demande depuis un certain temps, la baisse des ventes de véhicules électriques aux États-Unis et en Chine en général se combinant à la détérioration de la marque personnelle d’Elon Musk.
Le chiffre d’affaires annuel de Tesla a diminué pour la première fois en 2025, et les livraisons ont également chuté pour la deuxième année consécutive. Tesla affirme qu’elle est bien plus qu’un constructeur automobile et que son avenir réside dans l’intelligence artificielle et la conduite autonome.
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Mais même si Tesla aime dire qu’il n’est pas seulement un constructeur automobile, plus de 70 % de ses revenus (69,5 milliards de dollars en 2025) proviennent de la vente d’automobiles, qui comprennent le crédit-bail, les crédits réglementaires et la vente de véhicules.
Les revenus des services dérivés de ses véhicules (cela comprend la suralimentation, l’assurance des véhicules et les réparations) ont généré 12,7 milliards de dollars supplémentaires.
La vente d’automobiles n’est plus une activité à marge élevée, et sa marge brute automobile (hors crédits réglementaires) est effectivement tombée dans le rouge pour la première fois en 2025, selon Reuters.
Les enjeux pour Tesla « ne pourraient pas être plus élevés », disent les analystes
Plus tôt cette année, Tesla a indiqué qu’elle mettait fin aux modèles S et Model X et remplacerait cette capacité de production par des robots humanoïdes Optimus dans le cadre du plan de l’entreprise visant à en construire 1 million par an.
Ce projet pourrait inquiéter les investisseurs, car il n’existe actuellement aucun marché perceptible pour les robots humanoïdes, et en vendre 10 000 en un an serait impressionnant. Mais les modèles de véhicules dont l’entreprise se débarrasse n’ont pas non plus été vendus, ce qui pourrait donc finalement être un échec.
Cependant, les analystes de BNP Paribas ne prennent pas cette expérience Tesla à la légère car l’entreprise dépense également beaucoup pour la concrétiser.
“Compte tenu de la consommation considérable de liquidités de Tesla cette année (7 milliards de dollars estimés par BNPP) et des indications d’investissements massifs sur plusieurs années à l’horizon liés à un TeraFab et à une capacité solaire de 100 GW, les ‘enjeux’ des progrès démontrés par TSLA en matière de robotaxi et d’Optimus ne pourraient pas être plus élevés”, ont déclaré les analystes dans une note récente.
Selon BNP, les autres modèles qui ont livré ensemble 16 000 véhicules au cours du trimestre ont bénéficié d’une demande artificiellement gonflée, il est donc logique de s’en éloigner une fois de plus. Pourtant, Musk a fait de grandes promesses sur ce que Optimus et Robotaxi peuvent faire, et la société affirme qu’il est temps pour Tesla de « se taire ou de se taire » en 2026.
“Nous considérons les livraisons du 1T26, légèrement inférieures au consensus, comme un nouvel ajout à la configuration difficile des actions TSLA cette année, les déploiements de stockage EGS étant également considérablement légers”, ont déclaré les analystes de BNP.
« Un facteur critique pour cette année est le rythme de progression de la société sur sa flotte active de Robotaxi, qui augmente mais reste limitée à seulement deux villes. Les principaux catalyseurs de TSLA se concentrent sur sa capacité à montrer des progrès significatifs vers son avenir défini par l’IA, y compris l’expansion de la flotte de Robotaxi (ciblant 7 nouvelles villes en 1S26) et la production commercialisée d’Optimus d’ici la fin de l’année.
Si votre analyse semble un peu sombre, la société est l’une des rares à Wall Street à avoir une vision négative du titre.
BNP a réitéré sa note de sous-performance et son objectif de cours de 280 $ sur les actions Tesla, ce qui représente une baisse potentielle de 22 % par rapport au niveau actuel du titre.
Les actions Tesla ont augmenté de 1,3% à 347,57 $ lors du dernier contrôle jeudi après-midi 9 avril.
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