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Mon action de valeur préférée, International Consolidated Airlines Group (LSE : IAG), a volé plus vite que toute autre chose dans ma pension personnelle auto-investie (SIPP) ces derniers temps, augmentant de 50 % depuis que je l’ai achetée il y a six mois.
Les investisseurs à long terme ont encore plus de raisons de sourire : le titre est en hausse de 87 % en 12 mois et de 300 % en cinq ans.
International Consolidated Airlines Group, également connu sous le nom d’IAG, a été durement frappé pendant la pandémie, les confinements mondiaux immobilisant leurs flottes et anéantissant leurs revenus. Les coûts fixes ont continué à s’accumuler, mettant leurs finances au bord du gouffre.
Les actions IAG ont chuté
Alors que le monde a recommencé à voler, les actions ont pris leur envol, mais semblent toujours bon marché, se négociant avec un ratio cours/bénéfice de seulement 8,3.
Cependant, aujourd’hui (7 novembre), la compagnie aérienne a été ramenée sur terre par la réaction de ce matin à ses résultats du troisième trimestre. Le bénéfice d’exploitation est passé de 2,01 milliards d’euros à 2,05 milliards d’euros, alors que les analystes attendaient 2,19 milliards d’euros. Le bénéfice avant impôts recule de 2,1% à 1 870 millions d’euros. Le cours de l’action IAG a chuté de plus de 7 %.
Est-il temps de paniquer ? Du tout. Prendre des décisions rapides le jour des résultats est toujours risqué. Si une action monte, il est tentant de l’acheter à mesure que l’enthousiasme grandit, pour ensuite voir le prix chuter alors que les traders accumulent rapidement des bénéfices. En cas d’effondrement, la vente peut être tout aussi dangereuse, car des chasseurs de bonnes affaires peuvent apparaître et inverser le déclin.
Il ne pouvait pas faire un geste brusque même s’il le voulait. Nous avons des règles strictes chez The Motley Fool et je ne suis pas autorisé à acheter ou à vendre des actions dans les deux jours ouvrables complets suivant la rédaction d’un article à leur sujet. Cela me donne du temps, mais une décision a déjà été prise. Je ne vends pas.
J’achète uniquement des actions avec une perspective minimale de cinq ans pour donner au dossier d’investissement le temps de se développer et permettre à la capitalisation d’opérer sa magie tranquille. Le trading rapide est coûteux et risqué. Les chances sont rarement en faveur de l’investisseur.
Ce que disent les chiffres
L’économie américaine montre des signes de tension qui affectent la demande de voyages transatlantiques. Les tarifs douaniers peuvent également ajouter de la pression. Cependant, le directeur général Luis Gallego insiste sur le fait que la demande de voyages « reste forte » et qu’IAG reste en bonne voie pour générer une nouvelle année de croissance des revenus, des bénéfices et du rendement pour les actionnaires. Il a également finalisé un rachat d’actions d’un milliard d’euros et prévoit de communiquer de nouveaux rendements aux actionnaires en février.
Les investisseurs qui souhaitent s’exposer aux voyages internationaux pourraient envisager d’acheter pour profiter de la baisse actuelle. Cependant, un mot d’avertissement. Le P/E semble modeste, mais je ne m’attends pas à un retour complet à la moyenne du FTSE 100 de 18, car les compagnies aériennes sont des entreprises cycliques et risquées. Ils seront toujours confrontés à des risques, allant des guerres aux crises des prix du carburant et aux récessions.
Quiconque profite de la baisse du cours des actions devrait garder les yeux tournés vers l’horizon lointain. Des turbulences à court terme sont toujours probables. Cela se produit lorsque l’on investit dans des actions, mais avec le temps, les récompenses en valent souvent la peine.
