Deux pétroliers vides ont tenté dimanche de traverser le détroit d’Ormuz et d’entrer dans le golfe Persique, pour faire demi-tour de dernière minute au moment même où les négociations de paix entre les États-Unis et l’Iran échouaient, menaçant un cessez-le-feu fragile.
Deux très gros transporteurs de pétrole brut et un navire de classe Aframax, tous sans lien direct avec l’Iran, ont commencé à s’approcher de l’étroite voie navigable du golfe d’Oman samedi soir, selon les données de suivi des navires, et sont arrivés près de l’île iranienne de Larak tôt dimanche. À ce point de contrôle efficace, Agios Fanourios I, à destination de l’Irak, et Shalamar, battant pavillon pakistanais et à destination de l’île de Das aux Émirats arabes unis, ont fait demi-tour.
Le premier VLCC, Mombasa B, a navigué devant et a réussi à se frayer un chemin entre Larak et les îles Qeshm, une route approuvée par l’Iran vers le golfe Persique. Actuellement, il n’indique pas de destination claire.
Pendant ce temps, le Khairpur, un pétrolier pakistanais, transitait par le corridor iranien vers le Golfe après avoir changé de cap à deux reprises dimanche. Le navire a initialement effectué un demi-tour près des îles de Larak et de Qeshm avant d’exécuter un deuxième virage pour reprendre sa route de rapprochement.
Les raisons spécifiques de ces changements ne sont pas claires, car l’Irak et le Pakistan avaient déjà reçu l’autorisation de l’Iran pour traverser le détroit. Mais son revirement est intervenu au moment même où les négociateurs d’Islamabad annonçaient qu’ils n’étaient pas parvenus à un accord.
Le détroit d’Ormuz est l’un des corridors énergétiques les plus importants au monde et sa fermeture effective depuis que les États-Unis et Israël ont commencé leurs attaques contre l’Iran il y a six semaines a entraîné une rupture d’approvisionnement sans précédent. Sa réouverture a été un point de discussion crucial lors des négociations du week-end, mais reste un sujet de désaccord.
Ces dernières semaines, plusieurs navires ont tenté de traverser le détroit, mais leurs efforts ont été interrompus, reflétant une situation sécuritaire en constante évolution et des risques toujours élevés. La grande majorité a tenté de quitter le golfe Persique, mais des pétroliers vides sont également nécessaires à l’intérieur des terres pour charger de nouvelles cargaisons.
Deux porte-conteneurs chinois ont fait demi-tour à la fin du mois dernier avant de finalement repartir avec succès, tandis qu’un transporteur de gaz naturel liquéfié est revenu la semaine dernière.
Un transit réussi des trois pétroliers dimanche aurait permis de poursuivre une hausse positive des mouvements sur la voie navigable, contrôlée par l’Iran et dominée par des navires liés à l’Iran depuis fin février. Samedi, deux supertankers chinois et un navire grec ont quitté le Golfe via Ormuz, chargés de pétrole brut.
Mombasa B avait récemment changé son nom de Front Forth. Il appartient désormais à Haut Brion 8 SA, qui partage la même adresse que son gestionnaire basé en Corée du Sud, Sinokor Maritime Co. Sinokor n’a pas répondu à une demande de commentaires en dehors des heures normales de bureau.
