Les équipementiers américains se sont fait entendre ces derniers jours au sujet des réglementations environnementales de l’Union européenne.
Les législateurs européens devraient dévoiler mercredi leur nouveau projet de loi environnementale, et les dirigeants de Stellantis et de Ford apporteront leurs points de vue à la conversation.
Pertes du Ford Model e d’ici 2025 : 3,6 milliards de dollars (depuis le début de l’année) 2024 : 5,1 milliards de dollars 2023 : 4,7 milliards de dollars 2022 : 2,2 milliards de dollars
La semaine dernière, John Elkann, président de Stellantis, a parlé publiquement de la législation, affirmant que l’industrie automobile avait partagé son propre ensemble de propositions pour aider à façonner la législation, alors que les inquiétudes persistent quant au renforcement par l’UE de ses objectifs d’émissions et de son mandat d’élimination progressive de la vente de moteurs à combustion interne.
“Il existe une autre façon de réduire les émissions en Europe de manière constructive et concertée, en rétablissant la croissance que nous avons perdue et en répondant aux besoins des citoyens”, a déclaré Elkann. Dans le cas contraire, dit-il, l’industrie automobile européenne risque un « déclin irréversible ».
L’UE s’est déjà fixé pour objectif d’atteindre zéro émission d’échappement des voitures neuves d’ici 2035.
Lundi, le PDG de Ford, Jim Farley, a arrêté d’écrire et a écrit un article dans le Financial Times intitulé « L’Europe risque l’avenir de son industrie automobile ».
Dans la lettre, Farley a déclaré que l’industrie automobile regardait l’Europe « encore une fois avec inquiétude » en attendant la dernière mise à jour des normes d’émissions. La thèse centrale de son argument est que l’UE ne peut pas dicter la demande de véhicules électriques.
“Le problème, c’est que les clients européens – particuliers et entreprises – n’achètent tout simplement pas de véhicules électriques en grand nombre”, a déclaré Farley.
Mercredi, les constructeurs européens de véhicules électriques ont réagi.
Les constructeurs automobiles européens protestent contre la modification proposée des émissions américaines.
Photo de Maryam Majd de Getty Images
Les constructeurs européens de véhicules électriques rejettent les efforts américains visant à « édulcorer » les normes d’émissions
La Commission européenne devrait dévoiler une nouvelle politique automobile la semaine prochaine, le 16 décembre, afin que les entités concernées des deux côtés du problème fassent connaître leurs positions.
Une lettre conjointe des groupes de campagne ChargeUp Europe et E-Mobility Europe, impliquant près de 200 signataires, dont les constructeurs automobiles suédois Polestar et Volvo, a appelé à ce que les objectifs d’émissions restent inchangés.
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“Nous sommes profondément préoccupés par les récents efforts visant à diluer vos objectifs”, indique la lettre. Ils ont également déclaré qu’emprunter la voie technologique de transition qui inclut les hybrides rechargeables est une erreur car cela créerait de l’incertitude et ralentirait la transition vers les véhicules électriques.
Ce n’était pas que de mauvaises nouvelles pour les partisans des véhicules électriques.
E-Mobility Europe a salué mercredi la nouvelle proposition politique de la Commission européenne relative au paquet réseau européen, qui, selon elle, accélère le processus d’expansion de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques.
“Le paquet réseau européen envoie un signal fort selon lequel l’Europe est sérieuse dans sa volonté de s’attaquer aux goulots d’étranglement des réseaux, avec des autorisations accélérées, un statut d’intérêt public prioritaire pour les projets de réseau, des guichets uniques et des procédures numérisées, qui reflètent tous des besoins de longue date du marché. Donner la priorité aux connexions de réseau en fonction de la maturité du projet plutôt que d’une approche du premier arrivé, premier servi est également une réforme bienvenue”, a déclaré le groupe dans une lettre.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a une solution aux problèmes automobiles de l’UE
Farley n’a pas consacré tout son article à souligner les problèmes évidents de l’industrie ; Il a également proposé quelques solutions.
“Nous devons encourager cette transition. Les constructeurs européens ont investi des centaines de milliards dans les véhicules électriques”, a déclaré Farley. “Les gouvernements doivent assortir cet engagement d’incitations cohérentes pour les acheter et d’infrastructures de recharge qui s’étendent au-delà des centres urbains riches jusque dans les zones rurales.”
Farley a déclaré qu’ils devraient éliminer les réglementations qui traitent les camionnettes « comme des berlines de luxe ». Farley a qualifié la taxe sur les véhicules commerciaux de taxe sur “l’épine dorsale de l’économie européenne”.
“Ce sont des outils pour les plombiers, les fleuristes et les constructeurs. Des objectifs carbone agressifs sur les véhicules commerciaux pénalisent injustement les petites et moyennes entreprises qui génèrent plus de 50 % du PIB européen”, a déclaré Farley.
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