Tesla a surpassé tous ses concurrents en termes de valorisation.
Ford, un constructeur automobile historique avec 100 ans d’avance, ne vaut qu’une fraction de la valorisation de Tesla, qui s’élève à 1 300 milliards de dollars.
Livraisons mondiales de Tesla par an2024 : 1,79 million2023 : 1,81 million2022 : 1,37 million2021 : 936K2020 : 499K2019 : 367K Source : Statista
Alors que Tesla n’a vendu qu’une fraction des 4,47 millions de véhicules vendus par Ford dans le monde en 2024, les investisseurs qui ont récemment approuvé le plan salarial de 1 000 milliards de dollars d’Elon Musk pensent que l’entreprise ne fait que démarrer.
Cependant, Tesla semble traverser quelques difficultés ces derniers temps.
Les ventes mondiales de Tesla ont chuté d’une année sur l’autre pour la première fois en 2024. Après avoir livré 1,8 million de véhicules en 2023, l’entreprise n’en a vendu que 1,78 million l’année suivante.
Jusqu’à présent cette année, Tesla a livré 1,49 million de véhicules électriques, après un solide troisième trimestre au cours duquel l’entreprise a livré près de 500 000 véhicules. Il lui faudra un autre trimestre solide pour éviter une nouvelle année de baisse des ventes.
Malgré cette réalité, les investisseurs voient un avenir radieux dirigé par Elon Musk, les robots humanoïdes et les véhicules autonomes. Cette semaine, Musk s’est tourné vers X pour attaquer ses rivaux à combustion interne.
Les ventes mondiales de Tesla ont chuté d’une année sur l’autre pour la première fois en 2024.
Photo de CFOTO sur Getty Images
Elon Musk dit que ses concurrents automobiles ne veulent pas de sa technologie
Tesla travaille sur la conduite entièrement autonome depuis plus d’une décennie et, malgré quelques délais manqués et quelques retards, elle a atteint une autonomie de niveau 2 proche de la classe mondiale.
Le niveau 2 de la Society of Automotive Engineers, comme l’explique Fierce Sensors, peut contrôler à la fois la direction et la vitesse ; par exemple, pour aider à la direction afin de centrer la voiture dans une voie.
Related: Tesla obtient une réponse à ses ambitions FSD en Europe
Tesla FSD a une marque beaucoup plus reconnue que Ford BlueCruise, Chevy Super Cruise ou Stellantis AutoDrive.
Le 24 novembre, Musk s’est adressé à X (anciennement Twitter) pour attaquer ses rivaux.
“J’ai essayé de les avertir et j’ai même proposé d’octroyer une licence à Tesla FSD, mais ils n’en veulent pas ! C’est fou…” a tweeté Musk. “Lorsque des voitures traditionnelles approchent de temps en temps, ils discutent généralement de la mise en œuvre du FSD pour un petit programme dans 5 ans avec des exigences irréalisables pour Tesla, donc cela n’a pas de sens.”
Les actions Tesla ont chuté de 0,8% lors du dernier contrôle dans l’après-midi du 24 novembre.
Ford, GM et Stellantis n’ont pas renoncé à leur propre technologie de conduite autonome
Selon son tweet, Elon Musk semble croire que, simplement parce que FSD est désormais en avance sur ses concurrents, ils ne travaillent pas encore sur la technologie. Au vu des développements récents, ce n’est clairement pas le cas.
Ford BlueCruise a été lancé pour la première fois en 2021 et est actuellement disponible au prix d’abonnement de 49 $ par mois, 495 $ par an ou 2 495 $ pour un forfait à vie.
En relation: Les passionnés de Tesla relèvent le défi FSD à travers le pays d’Elon Musk
Chevy Super Cruise propose également une automatisation de niveau 2 pour entre 20 $ et 40 $ par mois, selon le véhicule, et nécessite l’ajout de matériel initial, ce qui pourrait coûter des milliers de dollars.
Mais les trois premières années de connectivité sont incluses à l’achat d’un véhicule neuf.
Références de performance Tesla pour Elon Musk Package de rémunération de 1 000 milliards de dollars : 20 millions de véhicules Tesla livrés 10 millions d’abonnements FSD actifs 1 million de robots livrés 1 million de robotaxis en exploitation commerciale 400 milliards de dollars d’EBITDA ajusté sur quatre trimestres distincts
Tesla FSD peut être acheté directement pour 8 000 $ ou via un abonnement mensuel de 99 $.
Contrairement à Tesla FSD, Super Cruise et BlueCruise sont limités à des itinéraires pré-cartographiés. Mais les gens de MotorTrend préfèrent toujours les deux systèmes avancés d’aide à la conduite à ce que propose Tesla.
“Nous avons un Model Y avec FSD, et même si nous avons été surpris par ses tentatives pour naviguer dans des situations complexes, nous avons été également surpris par la façon dont il ralentit de manière aléatoire, change de voie sans raison apparente ou répond à une fermeture de route en faisant des tours interminables autour du pâté de maisons”, a rapporté MotorTrend.
“Le plus alarmant est que nous avons eu tellement de quasi-collisions avec le FSD que nous avons commencé à nous demander s’il était responsable de continuer à l’utiliser”, a déclaré Aaron Gold de MotorTrend en passant en revue la meilleure technologie automobile de 2025.
Super Cruise et BlueCruise ont des limites que FSD n’a pas, a partagé l’organisation Personal Injury, Social Security Disability. Cependant, il est clair que les concurrents de Tesla travaillent toujours sur leur propre version de la conduite autonome. Ils n’ont pas besoin de s’associer à Tesla, du moins pour le moment.
Related: Le PDG de Ford, Jim Farley, partage la leçon « choquante » qu’il a apprise de Tesla
