Un résident de Louisville et plusieurs entreprises locales ont intenté un recours collectif fédéral contre United Parcel Service (UPS) et deux grands constructeurs aérospatiaux à la suite d’un accident d’avion cargo mortel qui a tué au moins 13 personnes, dont trois membres d’équipage d’UPS, et en a blessé plusieurs autres le 3 novembre.
Le crash d’un avion cargo UPS à l’aéroport international Muhammad Ali de Louisville a déclenché une violente explosion qui a détruit les bâtiments voisins et laissé les habitants aux prises avec la fumée, la suie et la pollution chimique.
Un porte-parole du National Transportation Safety Board (NTSB) a décrit l’accident en détail lors d’une conférence de presse post-accident.
La poursuite, déposée le 7 novembre devant le tribunal de district des États-Unis, allègue qu’UPS, Boeing et General Electric ont agi de manière négligente et imprudente dans l’exploitation et l’entretien de l’avion.
Les plaignants affirment que l’accident a « perturbé la vie et les moyens de subsistance » des personnes et des entreprises de la communauté environnante.
Un avion UPS s’est écrasé à l’aéroport international Muhammad Ali de Louisville le 4 novembre, tuant les trois membres d’équipage et au moins neuf personnes au sol.
fausses images
Le procès pour accident UPS à Louisville
Le recours collectif proposé, déposé au nom d’un résident nommé Shakeara Ware et des sociétés Triple D, Inc. et Ensey LLC, vise à obtenir des dommages-intérêts pour la destruction de biens, la contamination chimique et les blessures corporelles causées par l’accident et les explosions ultérieures.
La plainte allègue que l’accident était dû à des défaillances systémiques dans la maintenance, l’inspection et le contrôle qualité des composants de l’avion, selon le Lexington Herald-Leader. UPS est accusé d’avoir exploité un avion présentant des problèmes de sécurité connus, tandis que Boeing et GE sont accusés de défauts de conception et de fabrication.
Related: Trader Joe’s fait une erreur de marque privée
L’accident s’est produit peu avant 17 h 15, lorsque le vol UPS 2976, un McDonnell Douglas MD-11, a perdu son moteur gauche au décollage. L’avion a pris feu, enflammant 220 000 livres de carburéacteur et déclenchant de multiples explosions secondaires qui ont rasé les bâtiments voisins et brûlé une section du couloir industriel de l’aéroport.
Lors de la conférence de presse, le porte-parole du NTSB, Todd Inman, a confirmé que les images de surveillance de l’aéroport montraient le moteur gauche se détachant de l’aile quelques instants après le décollage. Les enquêteurs examinent l’historique de maintenance de l’avion et les performances de ses moteurs GE CF6, qui ont été impliqués dans de précédents accidents mortels.
Détails de la poursuite en cas d’accident d’UPS : Déposée : 7 novembre devant le tribunal de district des États-Unis, district ouest du Kentucky Défendeurs : United Parcel Service Inc., The Boeing Company, General Electric Company Avion : McDonnell Douglas MD-11 (construit en 1991, acheté par UPS en 2006) Incident : séparation du moteur au décollage, entraînant une explosion et un incendie. Plaignants : Shakeara Ware (résident), Triple D, Inc. et Ensey Properties LLC (entreprise) Réclamations : Négligence, défaut du produit et défaut de maintenir un équipement sûr. Dommages-intérêts demandés : dommages-intérêts compensatoires et punitifs non spécifiés ; procès devant jury demandé
Le procès cite également le bilan de sécurité de l’avion (le MD-11 a le deuxième pire bilan d’accidents parmi les avions de ligne commerciaux encore en service) et souligne des problèmes antérieurs découverts lors d’une maintenance récente. (Seul le Boeing 737 a un pire bilan en matière de sécurité.)
L’avion aurait subi six semaines de réparations en septembre et octobre, y compris des réparations de fissures et de corrosion sur le fuselage et le réservoir de carburant, selon le Lexington Herald-Ledger.
Un modèle de failles de sécurité
“C’est probablement la pire chose que j’ai jamais entendue dans l’histoire des turboréacteurs”, a déclaré l’expert en aviation John Nance à une filiale d’ABC News à propos de l’accident d’UPS à Louisville.
L’accident pourrait avoir des conséquences au-delà de la sécurité aérienne. La responsabilité des entreprises en cas d’accidents à grande échelle peut entraîner des coûts opérationnels, juridiques et de réputation importants, en particulier pour les entreprises de logistique et de fabrication qui font déjà l’objet d’un examen minutieux pour la fiabilité de leurs équipements.
Accidents précédents du MD-11 : 2 septembre 1998 : le vol Swissair 111 s’est écrasé dans l’océan Atlantique alors qu’il effectuait la liaison New York-Genève, tuant les 229 personnes à bord. Source : BBC 22 août 1999 : Le vol 642 de China Airlines a atterri à Hong Kong au milieu de vents violents, s’est renversé sur la piste et a pris feu ; trois personnes sont mortes. Source : CNN 23 mars 2009 : Le vol FedEx Express 80 a atterri au Japon dans des vents de 120 km/h et s’est écrasé, tuant les deux membres d’équipage. Source : Reuters
Les rappels d’avions et les cas de défauts concernent souvent plusieurs défendeurs, en particulier lorsque les constructeurs de moteurs, les constructeurs de cellules et les transporteurs partagent les responsabilités de maintenance.
Les analystes affirment que les grandes entreprises de logistique comme UPS sont confrontées à une exposition accrue en raison du vieillissement des flottes d’avions et des opérations mondiales qui s’appuient sur des plates-formes traditionnelles telles que le MD-11.
Enquêtes en cours du NTSB et de la FAA
Le NTSB et la FAA mènent l’enquête sur l’accident de Louisville, en se concentrant sur le moteur détaché et d’éventuelles irrégularités de maintenance. Boeing, GE et UPS ont déclaré coopérer avec les enquêteurs fédéraux.
Les autorités recherchent toujours plusieurs personnes portées disparues dans les commerces voisins détruits par l’explosion.
En savoir plus sur le commerce de détail et les faillites :
Fermeture d’un magasin Walmart, vente aux enchères d’ordinateurs portables et de téléviseurs à écran plat Home Depot CEO Sound Fermeture d’un magasin Walmart, vente aux enchères d’ordinateurs portables et de téléviseurs à écran plat – TheStreets sonne l’alarme face à un problème croissant Un restaurant célèbre dépose son bilan en vertu du chapitre 11
Les résidents proches du lieu de l’accident ont signalé des problèmes persistants liés à la qualité de l’air et des dommages matériels dus aux résidus chimiques. Les équipes environnementales locales effectuent des tests de contamination et conseillent aux résidents concernés de documenter les dommages à des fins d’assurance et de litige.
Les demandeurs du recours collectif ont demandé un procès devant jury et demandent une indemnisation pour les impacts sur la santé, les pertes commerciales et la détresse émotionnelle.
Le procès met en évidence à quel point une défaillance mécanique peut entraîner des conséquences considérables pour les entreprises et les communautés. Avec trois sociétés Fortune 500 désignées comme défendeurs, l’affaire pourrait devenir l’une des plus grandes actions civiles liées à une catastrophe aérienne de ces dernières années.
À mesure que les enquêtes se poursuivent, les résultats pourraient façonner les futures normes en matière de responsabilité en matière de maintenance des avions et souligner comment les défaillances en matière de sécurité peuvent rapidement évoluer vers des crises financières et de réputation pour les grandes marques.
En relation: Tesla accusé de ne pas respecter la loi clé
