L’industrie du camionnage est confrontée à des défis économiques, connus sous le nom de Grande Récession du transport de marchandises, depuis près de quatre ans, alors que les entreprises luttent contre la baisse de la demande de transport maritime, la baisse des tarifs de fret et la hausse des coûts de main-d’œuvre, de carburant et d’assurance entraînée par l’inflation.
La demande de fret par camion longue distance a chuté de 25 % au premier semestre 2025, le camionnage devenant davantage une méthode de livraison sur courte distance pour la dernière étape du mouvement de fret, selon l’indice du volume des appels d’offres longs sortants, a rapporté FreightWaves.
Les entreprises de transport ont déposé 21 demandes de mise en faillite au troisième trimestre 2025, contre 20 au deuxième trimestre, a rapporté Equipment Finance News. Les statistiques du quatrième trimestre n’étaient pas disponibles lors du dernier contrôle.
Un expert prédit une reprise prochaine
Certains dirigeants de l’industrie prédisent que les conditions du secteur du camionnage s’amélioreront d’ici 2026.
“Je pense que nous en sommes au moins aux derniers stades et que nous commençons peut-être à nous améliorer”, Doug Wagoner, PDG d’Echo Global Logistics.
Waggoner pense que l’industrie du camionnage s’améliorera bientôt, probablement après le premier trimestre 2026, a-t-il déclaré à Logistics Management.
“Mais traditionnellement, janvier et février sont les mois les plus lents de l’année”, a déclaré Waggoner.
De nombreuses entreprises de transport en faillite
La liste des entreprises de transport interétatiques qui ont déposé le bilan en 2026 est longue.
La société de fret et de logistique long-courrier Bulmaks Inc. a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) le 5 janvier afin de réorganiser ses activités et de poursuivre ses activités.
Également en janvier, l’un des plus grands de cette année, STG Logistics Inc., a déposé une demande de protection en vertu du chapitre 11 le 12 janvier pour restructurer environ 1,2 milliard de dollars de dette et demander la vente de ses actifs, et Robert Bearden Trucking a déposé une requête volontaire en vertu du chapitre 11 auprès du tribunal américain des faillites le 26 janvier, selon PacerMonitor.
Les dépôts de bilan se sont poursuivis en février lorsque Newkirk Logistics Inc., basée à Dallas, a déposé sa requête en vertu du chapitre 11, sous-chapitre V auprès du tribunal américain des faillites du district nord du Texas à Fort Worth le 4 février, selon l’accès public aux archives électroniques du tribunal, tel que rapporté par BankruptcyObserver.
L’entreprise de camionnage Mast Trucking Inc., basée au Kansas, qui exploite 55 camions avec 56 chauffeurs, a déposé le bilan le 10 février afin de réorganiser ses activités, a rapporté Trucking Dive.
Bee & G Enterprises LLC, basée à Tacoma, dans l’État de Washington, une petite entreprise qui exploite sept camions avec six chauffeurs selon SAFER, a déposé son bilan (chapitre 11) le 14 février.
Standard Freight Logistics dépose un dossier de réorganisation en matière de faillite (chapitre 11).
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Fichiers standards de logistique de fret Chapitre 11
Et maintenant, la société de camionnage interétatique Standard Freight Logistics Inc. a déposé son bilan (chapitre 11) afin de réorganiser ses activités et de poursuivre ses activités.
La société de transport basée à St. Augustine, en Floride, a déposé sa requête au titre du sous-chapitre V auprès du tribunal américain des faillites du district intermédiaire de Floride à Jacksonville le 23 février, répertoriant entre 100 000 et 1 million de dollars d’actifs et de passifs, selon l’accès public aux dossiers électroniques du tribunal, tel que rapporté par Bankruptcy Observer.
Plus de faillites :
Un franchisé de restaurant familial de 73 ans dépose une demande pour le chapitre 11. Des compagnies aériennes régionales plus en difficulté déposent une demande pour le chapitre 11. Une grande marque de grands magasins est liquidée au chapitre 11.
Le débiteur n’a pas indiqué de motif précis pour déclarer faillite.
Standard Freight Logistics opère à partir d’un emplacement situé au 4222 Iona Way, à Knoxville, Tennessee, selon le dossier SAFER de la société du 25 février auprès de la Federal Motor Carrier Safety Administration.
Une entreprise de transport transporte des marchandises gouvernementales
L’entreprise, fondée en 2007, transporte des biens privés, tels que des meubles et des appareils électroménagers, ainsi que des marchandises pour le compte des gouvernements fédéral, étatiques et locaux, selon le document SAFER.
Les médias ont indiqué que l’entreprise exploitait 49 groupes motopropulseurs, mais le dossier de SAFER indique que l’entreprise dispose de 15 groupes motopropulseurs, ou camions, et de 57 chauffeurs.
Faillite de Standard Freight Logistics : Standard Freight Logistics Inc., chapitre 11, sous-chapitre V, tribunal américain des faillites du district intermédiaire de Floride à Jacksonville le 23 février. Source : Bankruptcy Observer Entre 100 000 $ et 1 million de dollars d’actifs et de passifs. Fondée en 2007. Exploite 15 groupes motopropulseurs (camions) et 57 chauffeurs. Source : PLUS SÛR
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