Décerné par l’autorité de régulation de l’aviation d’un pays donné, le certificat de transporteur aérien (AOC) est la principale certification dont une compagnie aérienne a besoin avant de pouvoir commencer à exploiter et à annoncer des vols commercialement.
Pour l’obtenir, la compagnie aérienne doit démontrer qu’elle dispose des avions, du personnel, des systèmes de sécurité et des ressources financières nécessaires pour opérer à long terme ; L’absence de ce dernier, ou un changement significatif dans sa situation financière, est également la raison la plus courante pour laquelle une compagnie aérienne se voit retirer son AOC.
Les compagnies aériennes dont l’AOC a été révoqué en raison d’un manque de financement au cours des six derniers mois comprennent la compagnie estonienne SmartLynx Airlines, la compagnie autrichienne Mali Air et la compagnie charter suédoise H-Bird. Aux États-Unis, Starflite Aviation, basée à Houston, a récemment perdu sa licence à la suite d’une enquête de la FAA sur ses dossiers de formation de pilotes.
Maleth-Aéro, dernière compagnie aérienne régionale à perdre son AOC
Au cours du mois dernier, deux compagnies aériennes basées dans la nation insulaire méditerranéenne de Malte ont perdu leurs AOC : en abrégé LEAF pour Lease and Fly, la filiale maltaise de la compagnie aérienne portugaise de location avec équipage Hi Fly a fermé ses portes en mars 2026 et moins d’un an après avoir reçu les certifications pour se lancer en tant que compagnie aérienne régionale en mai 2025.
Comme l’a rapporté pour la première fois le média aérien suisse ch-aviation, la compagnie charter maltaise Maleth-Aero a désormais suivi son concurrent en révoquant son AOC le 10 avril.
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ACMI et compagnie aérienne charter ont été fondées en 2011 et appartiennent à la société américaine AELF FlightService depuis 2021. Au cours de l’année écoulée, elle a également fait face à un procès de la compagnie de croisière Carnival concernant un contrat visant à organiser des vols charters vers les Caraïbes pour les voyageurs britanniques ; Carnival a affirmé que Maleth-Aero avait facturé plus de 3,3 millions de dollars pour des services non inclus dans le contrat.
Tout au long du procès et de la contre-action intentée par Maleth-Aero contre Carnival, la compagnie aérienne a également accumulé d’importantes dettes juridiques qui ont probablement conduit à la perte ultime de l’AOC.
Maleth-AERO est une autre compagnie aérienne charter basée à Malte International.
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Voici ce qui arrive lorsqu’une compagnie aérienne perd son AOC
En août 2025, l’Office des transports du Canada a suspendu la licence de la compagnie aérienne lui permettant d’exploiter des vols charters dans le pays en raison du manque d’assurance responsabilité civile. Depuis que le pays dans lequel elle est basée a également révoqué son AOC, Maleth-Aero a dû annuler tous ses futurs vols.
Ces compagnies aériennes ont déposé leur bilan en 2025 : Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.) : a déposé une deuxième demande de règlement en vertu du chapitre 11 le 29 août 2025. Ravn Alaska : a cessé ses activités en août 2025 après une procédure antérieure en vertu du chapitre 11 ; a fermé des vols et rejoint d’autres opérations sous le nom de New Pacific. Corporate Air : a déposé son bilan (chapitre 11 (restructuration) en septembre 2025 dans le cadre d’une vente prévue, selon Bondoro).
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Comme l’a rapporté la presse locale, tous les contrats de vols de sa flotte de plusieurs Airbus A330 ont été annulés car leur avenir est en jeu (si les compagnies aériennes peuvent théoriquement récupérer leur AOC, la plupart ne le font pas étant donné la situation financière ou opérationnelle désastreuse qui a conduit à sa révocation en premier lieu).
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