S’il y a une chose que les consommateurs américains adorent, ce sont les voitures japonaises.
Selon le principal décompte des exportations mondiales, près de 20 % de l’argent dépensé par les consommateurs américains en importations automobiles en 2024 est allé aux constructeurs automobiles japonais. Le seul pays avec un pourcentage plus élevé était notre voisin immédiat, le Mexique.
Le constructeur automobile japonais Toyota vient de publier ses résultats financiers du troisième trimestre. À première vue, il semble que l’entreprise considère les trois premiers trimestres de son exercice financier comme une victoire.
Pourtant, les résultats pourraient avoir coûté son poste au PDG de l’entreprise.
Prévisions de ventes de véhicules neufs aux États-Unis pour 2025GM : 2,83 millions de véhicules (+5,1 % sur un an) ; 17,3 % de part de marchéToyota : 2,52 millions de véhicules (+8,4 % sur un an) ; 15,5 % de part de marché Ford : 2,18 millions de véhicules (+5,6 % sur un an) ; 13,4 % de part de marchéHyundai : 1,84 million de véhicules (+7,9 % sur un an) ; 11,3% de part de marchéHonda : 1,42 million de véhicules (+0,6% sur un an) ; 8,8% de part de marché Source : Cox Automotive
Le constructeur automobile japonais affirme avoir réussi à résister à l’impact des droits de douane américains et à profiter d’une forte demande pour augmenter ses volumes de ventes. Mais pour y parvenir, il a été contraint de réduire les prix des vignettes et d’intensifier ses efforts de marketing.
Toyota a déclaré un bénéfice d’exploitation de près de 21 milliards de dollars pour les trois premiers trimestres de l’année. L’entreprise prévoit terminer l’exercice avec un bénéfice d’exploitation de plus de 24 milliards de dollars. Mais cela représente 3 milliards de dollars de moins que ce qu’il avait annoncé pour les trois premiers trimestres de l’année dernière, et ses prévisions pour l’ensemble de l’année sont de 6,4 milliards de dollars de moins que l’année dernière.
Toyota affirme que les tarifs coûteront à l’entreprise 9,23 milliards de dollars au cours de l’exercice 2025.
Mais ça aurait pu être pire.
En août, le gouvernement japonais a annoncé que ses exportations globales avaient chuté pour le quatrième mois consécutif, avec notamment une baisse de 14 % des exportations automobiles vers les États-Unis.
Cependant, les États-Unis et le Japon sont parvenus à un accord fin septembre réduisant le taux de droits de douane du Japon de 25 % à 15 %. Si cela ne s’était pas produit, la facture tarifaire de Toyota aurait pu être 10 % plus élevée.
Le PDG de Toyota, Koji Sato (à gauche) sera remplacé par le directeur financier Kenta Kon (à droite).
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Toyota limoge son PDG et nomme son directeur financier pour le remplacer
Le vendredi 6 février, Toyota a annoncé que l’actuel PDG Koji Sato quitterait ses fonctions le 1er avril, trois ans seulement après avoir pris ses fonctions, pour être remplacé par l’actuel directeur financier Kenta Kon.
Sato occupera le poste nouvellement créé de directeur de l’industrie et deviendra également vice-président après la rétrogradation. Kon est un proche allié du président de Toyota, Akio Toyoda, selon Reuters, et est connu pour maintenir les coûts à un niveau bas.
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Principaux importateurs de voitures aux États-Unis en 2024 Mexique : 22,8 % Japon : 18,6 % Corée du Sud : 17,3 % Canada : 12,9 % Allemagne : 11,7 %
Kon a été secrétaire de Toyoda de 2009, année où il est devenu directeur général, jusqu’en 2017, date à laquelle il a été nommé chef de la division comptable.
Toyota affirme que Kon se concentrera sur la gestion interne de l’entreprise, tandis que Sato s’occupera des questions plus larges du secteur. Sato a remplacé Toyoda en avril 2023 au milieu de critiques selon lesquelles l’entreprise tardait à adopter la technologie des véhicules électriques alors que ses rivaux dépensaient des milliards en véhicules électriques.
Trois ans plus tard, GM rapporte une dépréciation de 7 milliards de dollars, Ford dit qu’elle déprécie 19,5 milliards de dollars et Stellantis dit qu’elle déprécie 26 milliards de dollars, tout cela à cause de ses investissements dans les véhicules électriques.
Et maintenant, l’apprenti de Toyoda reprend les commandes. Cependant, Kon a déclaré lors d’une conférence de presse, selon Reuters, qu’il était surpris d’avoir été approché à propos de ce travail, et Sato a déclaré que Toyoda n’était pas impliqué dans la décision de l’entreprise.
Toyota sur des bases solides alors que ses ventes augmentent
Toyota prévoit vendre 9,75 millions d’unités au cours de cet exercice, soit une augmentation de 4,1 % par rapport à l’année dernière.
En associant Lexus, sa division de luxe, Toyota prévoit de vendre 10,5 millions de véhicules dans le monde, soit une augmentation de 2,2 % sur un an.
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Malgré une facture tarifaire importante, Toyota affirme avoir réussi à réduire ses coûts dans d’autres secteurs. Cependant, son bénéfice d’exploitation aux États-Unis a tout de même chuté de 5,6 % sur un an.
Même si certains investisseurs peuvent être ébranlés par le changement de PDG d’une entreprise comme Toyota, les actions ont augmenté de plus de 2 % lors du dernier contrôle vendredi après-midi 6 février, grâce aux solides performances de l’entreprise au troisième trimestre.
Toyota a déclaré un chiffre d’affaires d’environ 86 milliards de dollars au troisième trimestre et un bénéfice par action de 6,15 dollars. Les analystes attendaient un chiffre d’affaires de 82,9 milliards de dollars et un bénéfice de 4,53 dollars par action.
Pourtant, sous la surface, une baisse de 37 % de l’EBITDA, à 10,9 milliards de dollars contre 17,2 milliards de dollars, et une baisse des marges à 8,9 % contre 9,8 % l’année dernière, sont inquiétantes. Mais l’entreprise a vendu 8,2 millions de véhicules en neuf mois, après en avoir vendu 8,2 millions dans le monde au cours de la même période il y a un an.
Les États-Unis restent la région la plus importante pour Toyota
Toyota a vendu plus de 2,3 millions de véhicules aux États-Unis en 2024, soit une augmentation de 3,7 % sur un an.
Sur les 9,75 millions de véhicules que l’entreprise prévoit vendre dans le monde cette année, 2,96 millions proviendront d’Amérique du Nord et le reste du Japon, d’Europe, d’Asie et d’ailleurs.
Toutefois, malgré de fortes ventes dans la région au cours du trimestre précédent, l’Amérique du Nord a été la seule des six régions d’exploitation de Toyota à subir des pertes.
Toyota a donc un plan pour conserver une plus grande partie de l’argent qu’elle tire de ses ventes aux États-Unis.
Dans le cadre de son engagement de fabrication de 10 milliards de dollars aux États-Unis au cours des cinq prochaines années, Toyota a annoncé son intention d’investir 912 millions de dollars pour développer la capacité hybride dans cinq usines de fabrication.
Cette décision fait partie du plan de Toyota visant à augmenter la production de la Corolla hybride-électrique.
« Les clients adoptent les véhicules hybrides Toyota et nos équipes de fabrication aux États-Unis se préparent à répondre à cette demande croissante », a déclaré Kevin Voelkel, vice-président directeur des opérations de fabrication.
“La philosophie de Toyota est de construire là où nous vendons, et en créant davantage d’emplois aux États-Unis et en investissant dans l’ensemble de notre présence aux États-Unis, nous restons fidèles à cette philosophie.”
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