La marine américaine a annoncé ce mois-ci un plan ambitieux qui pourrait changer la façon dont les États-Unis construisent leurs navires de guerre. Peu de gens dans le monde de la défense ont vu cela venir.
ShipOS est le nom du programme qui combine le service avec Palantir Technologies dans le cadre d’une avancée numérique majeure visant à apporter l’intelligence artificielle et l’intégration de données en temps réel à la base industrielle maritime du pays.
Comme l’a déclaré le secrétaire à la Marine, John Phelan, dans l’annonce officielle :
Cette déclaration, faite avec Alex Karp, PDG de Palantir, constitue un pari important sur le logiciel pour résoudre les problèmes qui affligent depuis longtemps les chantiers navals américains et leurs énormes réseaux de fournisseurs.
De nombreux universitaires se demandent désormais si cette expérience risquée établira la norme en matière d’utilisation de l’IA par les gouvernements ou si elle conduira à quelque chose de bien pire.
L’US Navy mène actuellement une expérience d’IA à haut risque avec ShipOS.
Photo de Bloomberg sur Getty Images
Le nouveau système d’exploitation de la Marine pour l’industrie
ShipOS est plus qu’une simple mise à jour logicielle. Le secrétaire à la Marine, John Phelan, affirme qu’il s’agit d’une « nouvelle façon de faire des affaires ».
La plateforme, basée sur l’architecture Foundry de Palantir, combine les données des anciens ERP, des feuilles de calcul, des bases de données de fournisseurs et même des dessins dessinés à la main. Il utilise ensuite l’IA pour détecter les petits problèmes et les arrêter avant qu’ils ne deviennent de plus gros problèmes.
Related: Le box-office est en plein essor en 2025, mais la surprise de 82,7 milliards de dollars de Netflix déclenche l’alarme
La promesse ? Visibilité complète de la chaîne d’approvisionnement et alarmes prédictives qui peuvent informer la direction 60, 90 ou même 180 jours à l’avance si un composant, un travailleur ou une procédure est sur le point de tomber en panne.
Dans un monde où les chantiers navals chinois fabriquent beaucoup plus de navires que les chantiers américains, ce type de planification est important. Les États-Unis ont besoin d’« une véritable flotte dorée en mer », a déclaré Phelan dans un discours prononcé cet automne. “ShipOS nous aide à y parvenir.”
ShipOS réduit les heures manuelles en minutes machine
Les déploiements pilotes indiquent combien de problèmes ShipOS pourrait causer. Le logiciel a permis de réaliser une activité de planification dans General Dynamics Electric Boat, qui nécessitait généralement 160 heures de travail humain, en moins de 10 minutes.
Pendant ce temps, le chantier naval de Portsmouth a réduit le temps nécessaire à l’évaluation des documents de plusieurs semaines à moins d’une heure.
Related: Micron envoie un signal que Wall Street n’a pas vu depuis des années
Ce ne sont pas des changements anodins ; ils pourraient transformer la vitesse et la précision de la construction navale américaine. La Chine est le leader mondial de la construction navale, la vitesse est donc moins un luxe qu’une stratégie.
Exemples de résultats :
160 heures à 10 minutes : tâche de planification du bateau électrique après ShipOS Semaines à moins d’une heure : calendrier du flux de travail de révision de Portsmouth Plus de 100 fournisseurs déjà connectés au réseau ShipOS
L’utilisation de l’IA pour compresser les calendriers pourrait réduire les délais de livraison de plusieurs mois et économiser des milliards de dollars en dépenses d’exploitation et en inefficacités.
Pourquoi ShipOS pourrait remodeler le modèle économique de Palantir
Il ne s’agit pas simplement d’un autre accord fédéral pour Palantir. ShipOS pourrait être le projet le plus vaste et le plus évolutif de l’entreprise à ce jour.
La subvention de 448 millions de dollars couvrira deux années de mise en œuvre, mais après cela, la base industrielle sera responsable du soutien continu. Cela signifie que Palantir gagnera de l’argent chaque fois que le programme atteindra ses objectifs de performance.
Plus de Palantir
Le PDG de Palantir, Karp, vient de régler un débat majeur. Le pacte Palantir de Stagwell augmente les actions et réduit les besoins en main-d’œuvre. Les analystes partagent des conseils sur la vente à découvert des actions de Palantir. Le PDG de Palantir fait une autre déclaration controversée
Cet accord lie davantage Palantir à la chaîne d’approvisionnement de la sécurité nationale, lui conférant un avantage stratégique que Microsoft, AWS ou Google n’ont pas pu copier.
Palantir est convaincu que ShipOS deviendra la norme pour les opérations basées sur l’IA au sein du gouvernement fédéral.
Avantages financiers de ShipOS pour Palantir : Palantir prévoit de générer plus d’un milliard de dollars de revenus au cours du troisième trimestre 2025, principalement auprès des clients gouvernementaux. ShipOS a une valeur contractuelle initiale de 448 millions de dollars. Dans le cadre d’un modèle de revenus récurrents, les chantiers navals et les fournisseurs paient pour faire fonctionner ShipOS s’il fonctionne.
ShipOS a été qualifié d’accord « décisif » par Wedbush Securities. Il montre comment Palantir est passé d’un fournisseur de solutions analytiques ponctuelles à un fournisseur d’infrastructure industrielle.
Les chantiers navals, les entrepreneurs et les fournisseurs peuvent être les premiers à en bénéficier
ShipOS offre de grands avantages à ceux qui s’inscrivent tôt, mais présente également des dangers pour ceux qui ne le font pas.
Les chantiers navals, les entrepreneurs et les fournisseurs experts en technologie seront probablement les premiers à en bénéficier. Ceux qui ne s’adaptent pas pourraient perdre des contrats ou devoir payer des amendes pour ne pas avoir respecté les délais optimisés par l’IA.
Related: La dernière initiative de Micron en dit plus sur l’IA que vous ne le pensez
Qui gagne :
Bateau électrique : Livrer des sous-marins supplémentaires de la classe Virginia implique de réduire les délais de production. Huntington Ingalls est le prochain à bénéficier de l’intégration de ShipOS. Chantiers navals publics : Portsmouth, Norfolk, Pearl Harbor et Puget Sound viennent ensuite.
Qui peut perdre ?
Fournisseurs de logiciels existants : la plate-forme intégrée de Palantir les a mis en faillite. Fournisseurs qui ne travaillent pas ensemble : ils pourraient être éliminés s’ils ne fonctionnent pas bien. Résistance bureaucratique : la vitesse de ShipOS peut ne pas correspondre à une prise de décision plus lente.
Le changement culturel est exactement aussi profond que le changement technologique : les excuses basées sur des histoires sont remplacées par une responsabilité basée sur les données. Ce ne sera pas facile pour tout le monde.
L’heure est-elle aux services Web Amazon du Pentagone ?
Les gens se demandent déjà si ShipOS peut être utilisé comme modèle pour l’infrastructure cloud d’IA à tous les niveaux de gouvernement. Le secrétaire à la Défense Pete Hegseth vient également d’annoncer GenAI.mil, une plateforme centralisée d’intelligence artificielle pour toutes les parties du ministère de la Défense.
Cela suggère que le Pentagone se prépare à une IA à grande échelle.
ShipOS pourrait changer la façon dont le gouvernement fédéral gère la logistique dans les années 2020, tout comme AWS a transformé la façon dont les entreprises gèrent l’informatique dans les années 2010. Et si Palantir fait ce qu’il dit, ses concurrents gouvernementaux devront rattraper leur retard.
Prochaines étapes possibles si ShipOS réussit : « DepotOS » pour la maintenance des véhicules de l’armée « AirBaseOS » pour la préparation des avions de l’armée de l’air FEMA, VA, FAA : des déploiements civils pourraient avoir lieu si ShipOS s’avère évolutif.
L’objectif à long terme est clair : une base industrielle de sécurité nationale qui fonctionne sur une infrastructure partagée, prédictive et basée sur l’IA.
Contexte stratégique et pourquoi c’est important
Le timing n’est pas une coïncidence. La Chine construit près des deux tiers de tous les navires dans le monde. Les chantiers navals américains n’en représentent qu’une petite partie. Le budget 2026 de la Marine se concentre sur la construction de davantage de sous-marins et l’expansion de la flotte. Commande 19 nouveaux navires et donne des milliards pour les chantiers de réparation.
Les deux parties conviennent d’apporter des compétences importantes aux États-Unis et de rendre la logistique plus numérique. ShipOS correspond parfaitement à cette histoire : il s’agit d’une solution de haute technologie pour un actif stratégique en panne.
Points clés à retenir sur ShipOS et Palantir : 29 milliards de dollars alloués aux chantiers navals dans le budget de l’exercice 2026. Avantage de la Chine : leadership mondial en matière de commandes de navires et de rapidité de construction. Urgence nationale : ShipOS est présenté comme « Warp Speed for Warships ».
La Marine ne parie pas uniquement sur les logiciels avec ShipOS. Il s’agit d’un engagement en faveur d’un avenir dans lequel l’IA constitue l’élément principal de la défense industrielle.
Des enjeux élevés, des attentes plus élevées
Si ShipOS fonctionne, il pourrait inaugurer une nouvelle vague d’infrastructures natives d’IA au sein du gouvernement américain. Si cela échoue, cela représentera une mise en garde de 448 millions de dollars.
Pour l’instant, il semble que Palantir ait le dessus et les investisseurs surveillent de près l’évolution de l’histoire.
Related: Walmart maîtrise les achats en ligne avec de nouveaux outils innovants
