La série F de Ford était la camionnette la plus vendue aux États-Unis pour la 44e année consécutive en 2025, mais depuis des mois, l’entreprise demandait de l’aide au gouvernement pour résoudre un problème coûteux, pour ensuite être rejetée à plusieurs reprises, selon un nouveau rapport.
Le président Donald Trump et son administration ont rejeté les demandes répétées de Ford et d’autres constructeurs automobiles américains d’allégement des droits de douane sur l’aluminium, selon le Wall Street Journal.
Les niveaux de stocks de F-150 ont diminué en raison des retombées de l’incendie de septembre survenu à l’usine Novelis d’Oswego, dans l’État de New York.
Si Novelis fournit de l’aluminium à des acteurs industriels tels que Coca-Cola, AB InBev et Samsung, l’industrie automobile, notamment Ford, Jaguar LandRover et Stellantis, dépend également fortement de l’entreprise.
L’incendie de l’usine d’Oswego n’était pas un incendie ordinaire.
Il a fallu environ 175 pompiers de 26 services d’incendie différents pour éteindre l’incendie de septembre. Novelis a déclaré qu’il faudrait des mois pour revenir à la pleine production, mais le 20 novembre, un deuxième incendie s’est déclaré.
À l’époque, Ford avait déclaré qu’il se tournait vers d’autres fournisseurs d’aluminium ; Cependant, il a également estimé qu’il perdrait entre 1,5 et 2 milliards de dollars d’EBIT au quatrième trimestre en raison de la perturbation.
Le président Trump met davantage de pression sur Ford après avoir doublé les tarifs douaniers sur l’aluminium
Alors que le président Donald Trump annonçait la première série de droits de douane sur l’aluminium il y a plus d’un an, le lundi 6 avril, le gouvernement les a officiellement relevés à un taux ad valorem de 50 % pour les produits presque entièrement fabriqués à partir d’aluminium, d’acier ou de cuivre. Cela inclut les bobines et les feuilles d’aluminium, comme celles que les constructeurs automobiles utilisent pour leurs carrosseries.
Les dirigeants de l’industrie automobile et la Maison Blanche ont déclaré qu’ils étaient en contact constant avant l’entrée en vigueur de la première série de droits de douane sur l’automobile, mais les dernières tentatives visant à alléger leurs charges tarifaires sont tombées dans l’oreille d’un sourd, selon le Journal.
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“Ces dernières semaines, Ford a demandé l’aide de l’administration Trump, demandant aux autorités un allégement tarifaire au moins jusqu’à ce que l’usine Novelis d’Oswego redevienne pleinement opérationnelle”, a rapporté le Journal, citant “des personnes au courant des négociations”.
Ford avait précédemment déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que l’usine Novelis soit de nouveau opérationnelle avant “au milieu de l’année, entre mai et septembre”. Il n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur cette histoire.
Selon le rapport, “la direction n’a pas bougé”, laissant Ford dans un gouffre d’un milliard de dollars dont il ne peut sortir. Les responsables de Trump affirment que l’administration a déjà donné un répit à l’industrie automobile en permettant aux entreprises de récupérer une partie de ce qu’elles ont payé pour les pièces automobiles soumises aux droits de douane de 25 %.
Ford estime qu’il perdrait entre 1,5 et 2 milliards de dollars d’EBIT au quatrième trimestre en raison des incendies survenus à l’usine Novelis d’Oswego, dans l’État de New York.
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L’incendie de Novelis a coûté à Ford environ 100 000 unités de série F l’année dernière, a déclaré Sherry House, directrice financière de Ford, lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise.
L’année dernière, le PDG de Ford, Jim Farley, s’est rendu sur le site de Novelis après l’incendie du 16 septembre qui a détruit une partie du toit de l’usine.
“Nous avons immédiatement mobilisé une équipe de crise dédiée, travaillant 24 heures sur 24 avec Novelis pour sécuriser des sources alternatives d’aluminium pour nos lignes d’exploitation et accélérer le redressement de l’usine”, a déclaré Farley.
Malgré le redressement rapide, Ford s’attend à un EBIT défavorable compris entre 1,5 et 2 milliards de dollars au quatrième trimestre, avec un vent contraire en termes de trésorerie d’un milliard de dollars ou moins entre cette année et l’année prochaine.
Mais il a fait ces estimations avant que le deuxième incendie n’éclate dans l’usine le 20 novembre. Un incendie s’est déclaré dans la section laminoir de l’usine, où des tôles d’aluminium chauffées sont aplaties en feuilles longues et fines avant d’être traitées dans une autre zone.
Ford s’attend à ce que l’usine Novelis soit à nouveau opérationnelle « vers le milieu de l’année, entre mai et septembre ».
Ford est le plus gros client de l’usine. En 2015, Ford a décidé de remplacer les carrosseries en acier de ses camions et VUS pleine grandeur par de l’aluminium pour réduire le poids et améliorer l’économie de carburant.
À l’échelle de l’entreprise, Ford a signalé une baisse de 16 % de ses stocks au quatrième trimestre, ce qui a donné lieu à un approvisionnement brut de 66 jours. La société affirme s’attendre à ce que les stocks de F-150 soient inférieurs au premier semestre, et les analystes de Cox Automotive voient également des signes de ce changement.
“Nos données suggèrent, dans l’ensemble, que l’inventaire des F-150 est plus restreint aujourd’hui que dans les mémoires récentes. Si l’on regarde simplement les trois premiers trimestres de 2025 (de janvier à septembre), l’inventaire des F-150 était généralement de l’ordre de 115 000 unités ; c’était le total estimé des F-150 disponibles chez les concessionnaires à travers les États-Unis”, a déclaré Mark Schirmer de Cox Automotive à TheStreet.
Ce nombre a chuté d’environ 22 %, à 90 000, depuis le quatrième trimestre.
Alors qu’est-ce que cela signifie pour le consommateur ?
“Je soupçonne que les acheteurs y verront une certaine pression à la hausse sur les prix”, a déclaré Schirmer. “Comme notre ancien économiste en chef Jonathan Smoke nous le disait constamment, ‘les stocks sont le signal le plus clair de la direction que prennent les prix, car les conditions de l’offre déterminent en fin de compte le pouvoir de fixation des prix.'”
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