Après un week-end de rumeurs sur une fermeture imminente, Spirit Airlines les a fermées en annonçant qu’elle avait obtenu un financement de débiteur-exploitant à court terme de 100 millions de dollars qu’elle pouvait consacrer au maintien des opérations.
La moitié est disponible immédiatement, tandis que l’autre moitié dépend d’une restructuration significative après que la compagnie aérienne a déposé deux bilans à neuf mois d’intervalle.
“Spirit peut utiliser 50 millions de dollars (moins l’OID) immédiatement et l’utilisation du montant restant est soumise à des conditions préalablement convenues qui concernent la poursuite des progrès d’un plan de réorganisation indépendant ou d’une transaction stratégique”, a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué du 15 décembre. “Spirit est actuellement en négociations actives concernant chacune de ces possibilités.”
Spirit aurait parlé à Frontier d’une troisième tentative de fusion
Maintenant que les spéculations initiales sur une fermeture du site Web de l’aviation The Air Current se sont révélées infondées, Bloomberg rapporte maintenant que la prochaine annonce de la compagnie aérienne comprendra des projets de fusion avec son rival à bas prix Frontier Airlines.
Ce serait la troisième fois en autant d’années que les deux compagnies aériennes à bas prix tentent de fusionner. Les premières discussions avec Frontier tout au long de 2022 ont échoué lorsque Spirit a accepté une offre plus élevée de 3,6 milliards de dollars de JetBlue Airways, basée à New York, mais l’acquisition a finalement été annulée par un juge fédéral pour des raisons antitrust en mars 2024.
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Début 2025 et après une baisse significative de la valorisation de Spirit après son premier dépôt de bilan en novembre 2024, Frontier a fait une offre impliquant 400 millions de dollars de dette recouvrée et 19 % des actions de Frontier aux créanciers de Spirit pour une valorisation totale de 2,1 milliards de dollars.
Mais l’offre ne concernait pas les 350 millions de dollars de financement de débiteur-exploitant que Spirit devrait couvrir.
À l’époque, Ted Christie, alors PDG de Spirit, avait qualifié l’offre de Frontier de « inappropriée et inapplicable » et les négociations de fusion ont finalement échoué.
Avec sa célèbre couleur jaune vif et une clientèle qui l’associe encore aux tarifs ultra bas, Spirit conserve une marque forte, malgré des pertes accumulées qui rendent son avenir indépendant de plus en plus incertain.
Spirit Airlines a déposé son bilan pour la deuxième fois en moins d’un an en août 2025.
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“L’éventuelle transaction pourrait être annoncée dès décembre”, ont indiqué les sources, qui ont requis l’anonymat”, rapporte Bloomberg sur des conversations avec des initiés ayant connaissance des discussions.
“Ils ont averti que les négociations sont toujours en cours et pourraient se terminer sans accord.”
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Hormis l’annonce de la reprise des négociations de fusion, Bloomberg a publié très peu d’autres détails sur les revendications de chaque partie ou sur ce à quoi ressemblerait la transaction.
Dans le cadre d’un autre changement brutal pour les compagnies aériennes impliquées, l’ancien PDG de Frontier, Barry Biffle, a été remplacé par le président James Dempsey le 15 décembre, selon Skift.
Biffle dirigeait la compagnie aérienne basée à Denver depuis 2016, et le changement soudain de direction a fait chuter les actions de Frontier de plus de 15 % le jour où la nouvelle a éclaté. La compagnie aérienne n’a pas fourni de commentaires sur les raisons de cette décision, au-delà de vagues commentaires sur la recherche d’une nouvelle direction.
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