En tant que conducteur de véhicule électrique, il y a une chose qui m’empêche de profiter de ma BMW i3. Ce n’est pas dû au manque de bruits forts du moteur, ni au fait que ma voiture roule essentiellement silencieusement, mais au fait qu’elle n’est toujours pas sûre de trouver un endroit pour recharger.
La Floride, où je vis, possède des bornes de recharge appartenant à Florida Power & Light, le principal fournisseur d’électricité de l’État, mais elles sont courantes dans certaines régions (en particulier le long de la Florida Turnpike) mais plus difficiles à trouver dans de nombreux endroits.
Leur fonctionnement est également imprévisible. Plus tôt cette semaine, par exemple, dans une aire de repos publique, je me suis branché pour recharger, puis je suis entré prendre un café et aller aux toilettes.
A mon retour, le chargeur était tombé en panne et ma batterie n’avait gagné que quelques kilomètres.
Ce n’est pas un problème propre à moi ou à l’endroit où je vis.
Le vrai problème ? Manque de bornes de recharge publiques pratiques. Près de 40 000 bornes de recharge publiques ont été ajoutées en 2024, mais Tom Moloughney, défenseur des véhicules électriques et animateur de l’émission YouTube State of Charge, admet qu’« il n’y en a pas assez ».
“C’est également très régional : les côtes semblent avoir plus d’infrastructures de recharge installées que le Midwest. Certaines régions du pays sont terriblement mal desservies”, a-t-il déclaré.
La fiabilité est également un problème.
Jonny Lieberman de l’émission YouTube Driving with Jonny a déclaré que sa station de recharge locale en Californie du Sud dispose de “trois voitures en charge 24 heures sur 24, avec une file de trois à 10 voitures en attente”.
C’est une expérience que j’ai partagée sur la côte opposée.
Starbucks a fait quelques efforts pour ajouter des bornes de recharge pour véhicules électriques, mais la taille de ses parkings rend la tâche difficile sur de nombreux marchés.
Entrez Walmart, qui possède certainement les biens immobiliers nécessaires pour résoudre le problème.
Walmart a une empreinte énorme
L’un des plus grands défis en matière de chargeurs de véhicules électriques est qu’il n’existe pas d’application ou de service entièrement à jour qui vous dirigera de manière fiable vers une borne de recharge. Il existe de nombreuses applications, mais d’innombrables fois, je suis les instructions jusqu’à une station de recharge pour découvrir qu’elle n’est pas là, qu’elle est en panne ou qu’elle est réservée aux Tesla.
Très peu de détaillants disposent des ressources nécessaires pour résoudre le problème de recharge du secteur des véhicules électriques. Dollar General, par exemple, possède plus de 20 000 magasins aux États-Unis, mais la plupart disposent de parkings relativement petits et le public de la chaîne ne se chevauche pas vraiment avec les propriétaires de véhicules électriques.
Cette deuxième partie pourrait également être un problème pour Walmart, mais la chaîne pourrait certainement la rendre pratique pour les propriétaires de véhicules électriques qui ont besoin d’une recharge.
“Environ 90 % de la population américaine vit à moins de 16 kilomètres d’un Walmart ou d’un Sam’s Club”, a expliqué Walmart sur son site Internet.
Cela lui permettrait de fournir le niveau de recharge massif dont Tesla et d’autres fabricants de véhicules électriques ont besoin pour rendre leurs véhicules vraiment viables.
“Les États-Unis devraient avoir besoin d’environ 1,2 million de chargeurs publics pour véhicules électriques d’ici 2030, soit une augmentation massive par rapport aux quelque 219 000 ports de recharge publics disponibles aujourd’hui”, selon le rapport du NREL sur le réseau national de recharge 2030.
Walmart ajoute des chargeurs pour véhicules électriques
Walmart ajoute discrètement des bornes de recharge pour véhicules électriques depuis 2023.
“D’ici 2030, nous avons l’intention de construire notre propre réseau de recharge rapide pour véhicules électriques dans des milliers d’emplacements Walmart et Sam’s Club d’un océan à l’autre”, a partagé la chaîne dans un communiqué de presse.
L’entreprise a intensifié ces efforts.
“Walmart, le plus grand détaillant au monde, a augmenté de 50 % la taille de son réseau de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis en seulement deux mois”, selon Inside EVs.
Le détaillant n’a pas partagé beaucoup de détails sur ses projets.
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“Le développement initial a été assez lent. Les premiers sites ont été mis en ligne en avril de l’année dernière et la multinationale a atteint 10 bornes de recharge en novembre 2025. Trois mois plus tard, la taille du réseau a doublé, atteignant 20 bornes en février, et maintenant ce nombre est passé à 31”, ajoute le site EV.
Walmart installe exclusivement des chargeurs de 400 kilowatts, d’Alpitronic ou d’ABB, et chaque station est équipée d’un câble NACS et d’un port CCS1. Cela signifie que tous les véhicules électriques les plus vendus, y compris les modèles Tesla, peuvent y être rechargés.
L’anxiété liée à la recharge est l’une des raisons pour lesquelles certaines personnes n’achètent pas de véhicule électrique.
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Les Américains se méfient des véhicules électriques
Le climat politique actuel a diminué l’intérêt des Américains pour les véhicules électriques.
« Malgré la grande variété de modèles de véhicules électriques (VE) désormais disponibles (plus de 75 options introduites au cours des quatre dernières années), la dernière enquête de l’AAA met en évidence l’hésitation persistante des acheteurs. Seuls 16 % des adultes américains déclarent qu’ils sont « très susceptibles » ou « susceptibles » d’acheter un véhicule entièrement électrique (VE) comme prochaine voiture, le plus faible pourcentage d’intérêt pour les véhicules électriques jamais enregistré depuis 2019. Le pourcentage de consommateurs qui indiquent qu’ils seraient « peu probables » ou « très « peu probable » d’acheter un véhicule électrique est passé de 51 % à 63 %, le plus élevé depuis 2022 », selon une enquête AAA.
L’étude a montré pourquoi les gens hésitent à acheter un véhicule électrique.
Coûts élevés de réparation des batteries (62 %) Prix d’achat (59 %) Les autres principales préoccupations identifiées dans l’enquête de cette année étaient la perception selon laquelle les véhicules électriques ne sont pas adaptés aux déplacements longue distance (57 %), le manque de bornes de recharge publiques pratiques (56 %) et la peur de se retrouver à court de charge en conduisant (55 %). Trente et un pour cent de ceux qui sont indécis ou peu disposés à acheter un véhicule électrique ont des problèmes de sécurité. 27 pour cent ont signalé des problèmes pour installer des bornes de recharge dans leur résidence. 12 pour cent ont cité la possibilité de réduire ou d’éliminer les crédits d’impôt et les remboursements.
Les véhicules électriques, du moins aux États-Unis, sont confrontés à un avenir sombre.
« Malgré les progrès de l’industrie des véhicules électriques et la disponibilité croissante des modèles, la perception du public quant à l’avenir des véhicules électriques reste incertaine. Le pourcentage de conducteurs américains qui pensent que la majorité des voitures seront électriques dans les dix prochaines années a considérablement diminué, passant de 40 % en 2022 à 23 % cette année », a rapporté AAA.
Dominick Miserandino, conseiller au détail de TheStreet et PDG de RTMNexus, estime que Walmart a raison d’ajouter des chargeurs pour véhicules électriques.
“Je viens littéralement de quitter un chargement Walmart”, a-t-il déclaré dans un message à TheStreet. “Pour moi, c’est une excellente idée car le coût de mise en place des bornes de recharge, et parfois même la gratuité des charges, crée un réseau de personnes qui s’arrêtent non seulement pour faire le plein pendant 20 minutes, mais aussi pour avoir la possibilité de faire du shopping.”
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