Chaque fois que les consommateurs ont besoin d’effectuer une tâche simple d’entretien automobile, comme le remplacement de balais d’essuie-glace ou d’un filtre à air, ils doivent simplement se rendre dans leur magasin Napa Auto Parts, Auto Zone ou O’Reilly Auto Parts local, acheter le produit et l’installer.
À certaines occasions, j’ai constaté qu’un magasin n’avait peut-être pas la pièce, mais qu’un autre l’aurait probablement.
Mais d’autres fois, lorsque je répare une voiture, un mécanicien peut ne pas être en mesure de trouver une pièce automobile localement et doit la faire expédier par un fabricant, peut-être dans le Michigan ou l’Ohio, ce qui peut prendre quelques jours.
Les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont un impact sur l’industrie des pièces automobiles
L’industrie automobile a été confrontée à de graves problèmes de chaîne d’approvisionnement pendant la pandémie de COVID-19, entraînant des pénuries de pièces automobiles. Malheureusement, les problèmes n’ont pas disparu après la fin de la pandémie, car les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les pénuries de pièces et de composants continuent de freiner l’industrie.
Les problèmes qui ont créé des pénuries de pièces et de composants comprennent les pénuries de matériaux, les pénuries de main-d’œuvre, la congestion portuaire, l’incertitude géopolitique et l’augmentation du développement des véhicules électriques, a rapporté Supply Chain World.
Les problèmes d’approvisionnement ont contribué aux difficultés économiques du secteur des pièces automobiles en 2025, car certains fournisseurs ont dû déclarer faillite ou, dans certains cas, réduire la taille de leurs opérations.
Marelli et First Brands ont déposé le bilan
Le géant mondial des pièces automobiles Marelli Holdings Co. a déposé son bilan le 11 juin, inscrivant 4,9 milliards de dollars de dette financée, avec l’intention de confier l’entreprise à ses prêteurs principaux.
Le débiteur a attribué ses difficultés aux effets de la pandémie de Covid et aux défis et vents contraires du marché post-pandémique, notamment les défis de la chaîne d’approvisionnement, les pénuries de main-d’œuvre, les coûts élevés, l’inflation, la hausse des prix des matières premières et la baisse du volume de clients. Il a également blâmé les tarifs.
Une autre grande entreprise de pièces automobiles, First Brands Group, a déposé le bilan le 25 septembre avec une dette d’environ 6 milliards de dollars.
First Brands fabrique des produits de pièces automobiles tels que des balais d’essuie-glace sous licence Michelin, des solutions de freinage complètes Raybestos, des composants de frein de remplacement Centric Parts, des freins haute performance StopTech, des produits de filtration Fram, des pompes à carburant et à eau AirTex et Carter, des bougies d’allumage Autolite, des produits de filtration de lubrifiant plus fins, des balais d’essuie-glace Trico, des balais d’essuie-glace Anco, des accessoires de frein Carson et des pièces neuves et de rechange. Cardone reconditionné.
Pièces automobiles de grandes marques : Balais d’essuie-glace sous licence Michelin Solutions de freinage complètes Raybestos Pièces centrales Composants de frein de rechange Freins haute performance StopTech Produits de filtration Fram Pompes à carburant et à eau AirTex et Carter Bougies d’allumage Autolite Produits de filtration de lubrifiant les plus fins Balais d’essuie-glace Trico Balais d’essuie-glace Anco Quincaillerie de frein Carson Pièces neuves et remises à neuf Cardone
Un autre fournisseur majeur de pièces et composants automobiles ne déclare pas faillite, mais il ferme une installation majeure.
Cooper Standard Automotive ferme une usine de fabrication.
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Cooper Standard Automotive ferme son usine
Cooper Standard Automotive Inc., l’un des principaux fournisseurs de produits d’étanchéité pour automobiles, de produits de traitement des fluides et de composants spécialisés en caoutchouc et en plastique, fermera son usine de fabrication de New Lexington, dans l’Ohio, et licenciera environ 228 employés, a révélé l’entreprise dans une lettre du Worker Adjustment and Retraining Notification Act envoyée aux responsables de l’État de l’Ohio.
La filiale Cooper Standard, basée à Northville, dans le Michigan, a envoyé une lettre le 8 décembre au ministère de l’Emploi et des Services familiaux de l’Ohio, indiquant qu’elle commencerait les licenciements le 6 février 2026 et continuerait à licencier des travailleurs jusqu’à la fermeture de l’usine de New Lexington vers le 1er juillet 2027.
“Cooper Standard analyse en permanence l’utilisation de l’usine et recherche des opportunités pour optimiser notre empreinte de fabrication et notre efficacité opérationnelle globale”, indique la lettre.
“En conséquence, la société a pris la décision difficile de fermer nos installations de New Lexington, dans l’Ohio”, poursuit la lettre.
Cooper Standard informera la section locale 1686 des Travailleurs unis de l’automobile des employés concernés 60 jours ou plus avant leur dernier jour d’emploi, selon la lettre WARN.
Les droits de déplacement, qui permettent aux employés de haut niveau dont les emplois sont supprimés d’occuper des postes d’employés de niveau inférieur afin de conserver un emploi dans une entreprise, existent dans le cadre de la convention collective entre Cooper Standard et la section locale 1686 de l’UAW.
Les travailleurs concernés se verront proposer des transferts
De plus, les employés horaires et salariés se verront offrir la possibilité d’être transférés vers d’autres installations de Cooper Standard, sous réserve de certaines conditions d’éligibilité, indique la lettre.
L’entreprise emploie actuellement 193 salariés horaires et 35 salariés.
Plus de fermetures :
Une chaîne de restaurants mexicains décontractés ferme davantage d’établissements. Une entreprise nationale de camionnage âgée de 79 ans ferme ses portes, mais ne déclare pas faillite. Un rival de Home Depot, âgé de 65 ans, ferme définitivement son entreprise.
Cooper Standard est un leader mondial dans la fourniture de systèmes avancés d’étanchéité et de traitement des fluides pour les marchés du transport, notamment les véhicules automobiles, les camions et les bus, les transports publics, l’électrification et les véhicules récréatifs tels que les véhicules récréatifs mobiles, les véhicules marins et les véhicules de sports motorisés.
Les produits automobiles de la société comprennent des systèmes d’alimentation en carburant et de freinage, des systèmes de transfert de fluide, des joints en caoutchouc et en plastique personnalisés, des joints toriques/coins aboutés, des profils moulés sur mesure, des découpes, une liaison caoutchouc-métal, un surmoulage, des détails moulés, des joints doubles et tridurométriques, des joints à clipser, des solutions de punaises, ainsi que l’isolation et l’amortissement des vibrations.
Produits automobiles standard Cooper : Systèmes de freinage et d’alimentation en carburantSystèmes de transfert de fluideJoints personnalisés en caoutchouc et en plastiqueAnneaux/coins boutonnésProfilés moulés sur mesureDécoupeLiaison caoutchouc sur métalSurmoulageDétails moulésJoints doubles pour duromètre et triduromètreJoints à clipSolutions de broches de pousséeIsolation et amortissement des vibrations
Elle propose également des produits pour les biens industriels et de consommation, tels que les appareils électroménagers, l’électronique, les énergies renouvelables, la restauration, les points de vente, les armoires et l’équipement lourd, tels que les utilisations agricoles et de construction.
Cooper Standard propose également des produits de construction pour le CVC, les fenêtres et portes ainsi que l’éclairage.
L’entreprise, fondée en 1960, emploie au total 22 000 personnes dans 20 pays.
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