La Grande Récession du transport de marchandises a conduit des dizaines d’entreprises de transport, de logistique et de transport maritime à se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites en 2025 afin de réorganiser leurs activités, de restructurer leurs dettes et de rester en activité.
Les entreprises ont imputé la baisse de la demande de transport maritime, la baisse des tarifs de fret et la hausse des coûts de main-d’œuvre, de carburant et d’assurance à la baisse de leurs revenus et de leurs bénéfices.
Dans certains cas, les entreprises de camionnage en faillite n’ont pas pu se réorganiser selon le chapitre 11 et rester en activité.
Déposer une demande de faillite du chapitre 7 ou du chapitre 11
De nombreuses entreprises qui n’ont pas été en mesure de restructurer leur dette et de résoudre leurs problèmes financiers ont liquidé leurs actifs dans le cadre du chapitre 11, ce qui donne au débiteur plus de contrôle sur la répartition des actifs.
Dans des cas très graves, les débiteurs ont déposé le bilan (chapitre 7) pour liquider leurs actifs. Dans cette méthode de faillite, un syndic du chapitre 7 gère la liquidation des actifs, retirant le contrôle au débiteur.
Les entreprises de transport ont déposé 20 demandes de mise en faillite au deuxième trimestre 2025 et 21 demandes de mise en faillite au troisième trimestre, a rapporté Equipment Finance News.
Les statistiques définitives du quatrième trimestre n’ont pas encore été publiées au dernier contrôle, mais les entreprises de transport ont déposé 12 demandes en octobre et six en novembre 2025.
Une entreprise de 102 ans déclarée en faillite
Parmi les principaux dépôts du chapitre 11 en 2025 figurait Port Elizabeth Terminal & Warehouse Corp., une entreprise de transport, de logistique et d’entreposage âgée de 102 ans, qui a déposé son bilan le 14 novembre pour réorganiser ses activités et restructurer ses dettes.
Plusieurs entreprises de transport se sont déjà adressées au tribunal des faillites en 2026, dont la plus grande au cours des deux premiers mois, STG Logistics Inc., qui a déposé une demande de chapitre 11 le 12 janvier pour restructurer environ 1,2 milliard de dollars de dette et demander la vente de ses actifs.
Les dépôts ont continué à arriver en février : Newkirk Logistics Inc., basée à Dallas, a déposé le dossier le 4 février, Mast Trucking Inc., basée au Kansas, le 10 février, et la société de camionnage Bee & G Enterprises LLC, basée à Tacoma, dans l’État de Washington, le 14 février.
TGS Transportation Inc., 40 ans, dépose une demande de liquidation du chapitre 7 après la clôture des opérations en juillet 2025.
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Fichiers de transport TGS Chapitre 7
Cependant, l’une des faillites les plus graves de cette année a été le dépôt d’une demande de liquidation en vertu du chapitre 7 de l’entreprise de camionnage TGS Transportation Inc., âgée de 40 ans, le 13 février.
TGS Transportation, basée à Fresno, en Californie, a déposé sa requête auprès du tribunal américain des faillites du district oriental de Californie, énumérant entre 50 000 et 100 000 dollars d’actifs et entre 1 et 10 millions de dollars de passif, selon What Now.
Le dépôt de bilan intervient près de six mois après que le débiteur, dans un message LinkedIn, a fermé son entreprise en juillet 2025.
L’entreprise ferme ses portes après 40 ans d’activité
« C’est avec une profonde tristesse et le cœur lourd que TGS annonce la fermeture officielle de ses opérations, à compter du 31 juillet 2025. Après quatre décennies de service dévoué à l’industrie du transport, nous garerons nos camions pour toujours », a déclaré l’entreprise dans un message LinkedIn publié par le copropriétaire Peter Schneider.
Plus de faillites :
Un franchisé de restaurant familial de 73 ans dépose une demande pour le chapitre 11. Des compagnies aériennes régionales plus en difficulté déposent une demande pour le chapitre 11. Une grande marque de grands magasins est liquidée au chapitre 11.
L’entreprise a déclaré que sa décision était difficile et influencée par les conditions de marché difficiles auxquelles est confronté l’industrie du camionnage.
“Du fond du cœur, nous vous remercions tous pour tout ce que nous avons construit ensemble au cours des 40 dernières années. TGS vous dit au revoir avec une profonde gratitude, un amour et une immense fierté”, conclut le message.
TGS effectuait des expéditions interétatiques avec 20 camions et 20 chauffeurs, selon le dossier SAFER de la Federal Motor Carrier Safety Administration.
L’entreprise transportait des marchandises diverses, des tôles, des bobines et des bobines, des matériaux de construction, des machines et des gros articles, des produits frais, des liquides et des gaz, des céréales, des aliments pour animaux, du foin, de la viande, des produits chimiques, des produits secs en vrac, des aliments réfrigérés, des boissons, des produits en papier et des fournitures agricoles et agricoles.
Totaux trimestriels de faillites 2025T2 2025, 20 faillitesT3 2025, 21 faillitesT4 2025, 18 faillites (octobre, novembre)
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