Après l’effet domino du dépôt de bilan des petites compagnies aériennes à l’automne 2025, les premières fermetures de compagnies aériennes de la nouvelle année ont déjà commencé à apparaître.
Le quatrième jour du mois de janvier, Royal Air Philippines a annoncé brusquement qu’elle suspendait tous ses vols commerciaux, dans une situation qui a laissé environ 4 000 voyageurs avec des billets réservés jusqu’en mars 2026 avec des vols annulés.
Un jour plus tard, le 5 janvier, la compagnie charter indienne Dove Airlines a été mise en liquidation volontaire après plusieurs tentatives infructueuses pour trouver un investisseur pour reconstruire ses finances. La compagnie aérienne n’a pas opéré de vols depuis 2022, date à laquelle elle a perdu son dernier avion Cessna CitationJet/CJ/M2 au profit de ses créanciers.
Conçue comme la première compagnie aérienne britannique à zéro émission, Ecojet ferme ses portes sans même décoller
Conçue comme la première compagnie aérienne régionale à zéro émission au monde par l’investisseur vert britannique Dale Vince, Ecojet Airlines n’a jamais décollé puisqu’elle devient désormais la dernière compagnie aérienne régionale à entrer en liquidation volontaire dans l’équivalent britannique d’une faillite du chapitre 7.
Le plan initial révélé par Vince et l’ancien pilote Brent Smith en 2023 était d’acheter d’anciens avions Twin Otter et ATR 72, puis de convertir leurs moteurs au kérosène en moteurs électriques à hydrogène développés par l’avionneur ZeroAvia. L’objectif ultime était d’effectuer les premiers vols britanniques à zéro émission entre des villes comme Édimbourg et Southampton.
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Mais la complexité du projet a rapidement conduit à des problèmes de financement, et les délais pour démontrer les progrès aux régulateurs ont continué de s’allonger tout au long de l’année 2024. Alors que Vince a financé les premières étapes du lancement d’Ecojet (en 2023, il a acheté 70 moteurs électriques à hydrogène à ZeroAvia), le plan reposait sur l’attraction d’investisseurs supplémentaires qui ne se sont jamais manifestés.
En janvier 2025, Ecojet a licencié la quasi-totalité du personnel embauché dans les premiers stades et choisit désormais d’arrêter l’ensemble du projet par une liquidation volontaire.
Dale Vince envisageait Ecojet comme une compagnie aérienne à zéro émission opérant des vols entre des villes comme Édimbourg et Southampton.
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“Ecojet était une nouvelle entreprise et ne disposait d’aucun actif matériel”
Le 14 janvier, les liquidateurs Paul Dounis et Mark Harper de la société d’insolvabilité londonienne Opus ont été nommés pour superviser le processus de faillite dans l’espoir de récupérer certaines pertes pour les créanciers et de garantir que les anciens employés reçoivent une partie des avantages auxquels ils avaient droit pendant la fermeture brutale.
Ces compagnies aériennes ont déposé leur bilan en 2025 : Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.) : a déposé une demande de chapitre 11 pour la deuxième fois le 29 août 2025. Ravn Alaska : a cessé ses activités en août 2025 après une procédure antérieure en vertu du chapitre 11 ; a fermé des vols et rejoint d’autres opérations sous le nom de New Pacific.Corporate Air : a déposé son bilan en vertu du chapitre 11 (restructuration) en septembre 2025 dans le cadre d’une vente prévue, selon Bondoro.Play Airlines : la compagnie aérienne basée à Reykjavik a fermé ses opérations et est entrée en faillite involontaire en septembre 2025.Braathens Airlines : la compagnie aérienne a été contrainte de déposer son bilan et a annulé tous ses vols en septembre 2025.
“Ecojet était une société nouvellement créée et ne possède aucun actif matériel”, a écrit Opus dans son évaluation de l’insolvabilité. “Les membres ont décidé de financer le processus de liquidation afin de garantir que les salariés de l’entreprise bénéficient de tous leurs droits légaux.”
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Dans sa propre déclaration sur le projet, Vince l’a qualifié d’effort honnête pour faire progresser l’aviation zéro émission.
En fin de compte, il a fallu « plus de temps que prévu pour aligner les pièces technologiques et réglementaires du puzzle, c’est pourquoi nous suspendons nos travaux pour le moment », a-t-il ajouté.
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