Aux États-Unis et dans d’autres pays du monde, les petites compagnies aériennes à bas prix ont particulièrement du mal à survivre face à la hausse des coûts d’exploitation et à la concurrence d’un nouveau modèle économique de base proposé par les principaux concurrents.
En octobre 2025, la compagnie aérienne régionale britannique Eastern Airways a annulé tous ses vols vers l’Écosse et le nord de l’Angleterre le temps de saisir les tribunaux pour lutter contre sa liquidation. Un mois plus tard, les îles bleues des îles Anglo-Normandes ont été contraintes de faire de même, avec une fermeture soudaine qui a bloqué des milliers de voyageurs de cette communauté isolée au large des côtes de la Grande-Bretagne continentale.
La compagnie aérienne avait été subventionnée par le gouvernement local de Jersey et, après des années d’accumulation de dettes et de lutte pour réaliser des bénéfices, elle a été informée que cette dernière “ne pouvait plus fournir de soutien”.
“Nous n’aurons d’autre choix que de liquider” : Girasol Aviación
Dans une toute autre partie du monde, la compagnie charter tournesol Aviation a également reçu l’ordre de fermer toutes ses opérations et d’annuler les vols restants. Changeant de nom et de propriétaire à plusieurs reprises depuis sa création en 1981, la compagnie aérienne basée aux Fidji a tout fourni, depuis les transferts vers les centres de villégiature et les services réguliers jusqu’aux vols charters vers les régions les plus reculées du pays, composé de plus de 300 îles habitées et inhabitées du Pacifique Sud.
Comme l’a déclaré le directeur Tim Joyce à FBC News local, l’Autorité de l’aviation civile des Fidji a renoncé à son droit de survoler un audit concernant les inspections de sécurité de Tournesol : la CAAF affirme que Tournesol autorise les pilotes des régions éloignées du pays à effectuer eux-mêmes les contrôles de sécurité des avions est contraire à la réglementation, tandis que Tournesol affirme avoir tenté de travailler avec l’agence pour trouver une solution et recruté deux ingénieurs supplémentaires pour effectuer les inspections de sécurité.
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“(La CAAF) n’a répondu ni aux e-mails ni aux appels téléphoniques, puis vers six heures vendredi soir, ils sont revenus et ont dit qu’ils ne renouvelleraient pas l’approbation”, a déclaré Joyce au média local. “Plus d’une centaine d’étudiants sont désormais fermés et nous avons six avions au sol. Si cela ne peut pas être résolu, nous n’aurons d’autre choix que de liquider.”
La compagnie aérienne disposait pour la dernière fois d’une flotte enregistrée de 12 avions, dont un GippsAero GA8 Airvan de huit places récemment acquis. Les étudiants auxquels Joyce fait référence sont de futurs pilotes en formation dans le pays, car Girasol Aviation exploite également la Pacific Flight School locale.
Girasol Aviation propose des vols charters vers les îles isolées des Fidji.
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« Des failles de sécurité importantes et récurrentes de la part de l’opérateur »
Par ailleurs, le ministère fidjien chargé de la réglementation de l’aviation a confirmé que la suspension du certificat d’exploitation de Girasol est une question de sécurité publique qui “ne peut être compromise en aucune circonstance”.
Certaines des autres faillites de compagnies aériennes en 2025 : Spirit Airlines (Spirit Aviation Holdings, Inc.) : a déposé son bilan en vertu du chapitre 11 pour la deuxième fois le 29 août 2025. Ravn Alaska : a cessé ses activités en août 2025 après une procédure antérieure en vertu du chapitre 11 ; Il a fermé des vols et rejoint d’autres opérations. Corporate Air : Dépôt de bilan (chapitre 11) (restructuration) en septembre 2025 dans le cadre d’une vente prévue. Verijet : a déposé son bilan (chapitre 7) en octobre 2025, a annulé tous les vols et a cessé ses activités. Kachina Air, Inc. : a déposé son bilan (chapitre 11) le 24 octobre 2025. »
“Cette décision fait suite à une évaluation réglementaire approfondie au cours de laquelle la CAAF a identifié des manquements importants et récurrents à la sécurité de la part de l’opérateur”, a indiqué la CAAF.
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Sous la société Joyce Aviation, Tim et Susan Joyce exploitent également des agences de voyages telles que Skydive Fiji et Heli-Tours Fiji. Selon le site Internet de l’entreprise, ces sociétés remportent régulièrement des contrats pour des services tels que la recherche et le sauvetage et le transport médical depuis des zones reculées jusqu’à l’hôpital par hélicoptère, ainsi que des tournages et des photographies aériennes.
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