Le secteur des véhicules électriques a été confronté à de graves difficultés financières au cours des deux dernières années en raison de la hausse des coûts due à l’inflation et aux taux d’intérêt élevés, ce qui a conduit à plusieurs dépôts de bilan et à la fermeture d’entreprises.
Fisker Group Inc., qui a commencé les livraisons de son SUV multisegment électrique à batterie Ocean en 2023, a déposé son bilan (chapitre 11) le 17 juin 2024, a fermé ses portes et liquidé ses actifs.
Ideanomics Inc., la société mère d’un autre constructeur de véhicules électriques, Via Motors, a déposé le bilan (chapitre 11) le 4 décembre 2024 après avoir fermé toutes ses activités de fabrication de véhicules électriques.
Ideanomics a tenté de vendre ses actifs à son prêteur garanti Tillou Management & Consulting, qui a proposé une offre de crédit pour acheter l’entreprise.
Les constructeurs de camions commerciaux équipés de véhicules électriques ont déposé leur bilan
Via Motors a fabriqué une gamme de véhicules électriques commerciaux comprenant des wagons couverts, des fourgonnettes, des camions de service, des camions coulissants, des navettes et des fourgonnettes.
Nikola Corp., pionnier dans le développement de semi-remorques électriques à batterie et à pile à combustible à hydrogène, a déposé le bilan (chapitre 11) le 19 février 2025, cherchant à vendre ses actifs.
Le rappel par Nikola de tous ses camions BEV au début du troisième trimestre 2023 pour remplacer des batteries défectueuses a généré des dépenses importantes et 44 millions de dollars de pertes, conduisant à son dépôt de bilan.
Bollinger Motors a fermé ses portes après avoir omis de verser deux salaires à ses employés. Bollinger Motors ferme ses opérations
Et maintenant, le constructeur de camions électriques commerciaux Bollinger Motors a arrêté ses activités six mois après être sorti de la faillite.
Bollinger Motors, fondée en 2015, a lancé son prototype de SUV B1 auprès des consommateurs en 2017 avant de lancer sa fabrication de camions électriques commerciaux à Oak Park, dans le Michigan, avec son Bollinger B4 en septembre 2024.
Les problèmes financiers du constructeur de camions électriques commerciaux l’ont amené à manquer deux périodes de paie en novembre et à cesser ses activités le 21 novembre, a rapporté le Detroit Free Press, selon FreightWaves.
Le propriétaire de Bollinger sort de la faillite
La société mère du constructeur de camions commerciaux, Mullen Automotive, a conclu un accord judiciaire en juin 2025 avec le fondateur de Bollinger Motors, Richard Bollinger, est sortie de la mise sous séquestre et a acquis 95 % des parts du constructeur de camions électriques.
Mullen Automotive, basée à Brea, en Californie, a ensuite changé sa raison sociale pour Bollinger Innovations.
Bollinger Motors VehiclesBollinger B1 SUVBollinger B2 TruckBollinger B4 Chassis Cab electric truck Class 4Bollinger B5 Chassis Cab Class 5 truck (lancement prévu en 2026)
La société exploitait des installations de fabrication à Oak Park, dans le Michigan, et à Robinsonville, dans le Mississippi, un centre de vente au détail à Oceanside, en Californie, et une installation énergétique à Fullerton, en Californie.
Bollinger Motors a fermé ses portes le jour même où il affirmait avoir lancé un plan de réduction des coûts « visant à rationaliser les opérations et à préserver les liquidités ». Le numéro de téléphone de Bollinger Innovations ne fonctionnait plus, a rapporté Freightwaves.
Bollinger lance un plan de réduction des coûts
Le 21 novembre, Bollinger Innovations a déposé un formulaire 8K de la Securities and Exchange Commission révélant son plan de réduction des coûts, qui comprenait une réduction des effectifs et la fermeture de son bureau de Troy, dans le Michigan.
La société a déclaré qu’elle consolidait le personnel restant dans ses installations d’Oak Park et alignait sa structure de coûts sur les conditions d’exploitation actuelles. Il a déclaré que les actions de l’entreprise n’impliquent pas la cession ou l’arrêt d’un quelconque secteur d’activité.
Plus de fermetures :
Une grande entreprise de transport ferme ses installations de distribution Home Depot. Une chaîne de vente au détail en faillite, âgée de 63 ans, ferme définitivement tous ses magasins. La chaîne de magasins discount ferme la moitié de ses magasins.
Bollinger Innovations a également commencé à informer son réseau de concessionnaires des modifications apportées à son modèle de support, notamment l’arrêt du service d’usine et du support de garantie et la consolidation des opérations en un seul emplacement à Oak Park.
L’entreprise envisage d’éventuels programmes pilotés par les concessionnaires liés à l’achat de pièces et de véhicules. Il pourrait fournir d’autres mises à jour à mesure que les initiatives se développent, selon le dossier déposé auprès de la SEC.
Plan de réduction des coûts de Bollinger Innovations : réduction des effectifs Fermer le bureau de Troy, Michigan Consolider le personnel restant dans le bureau d’Oak Park, Michigan Aligner la structure des coûts sur les conditions d’exploitation actuelles Interrompre le service d’usine et le support de garantie
Related: Une entreprise nationale de camionnage, âgée de 79 ans, ferme ses portes et ne parvient pas à déposer son bilan
