Plusieurs aéroports italiens ont émis des avertissements concernant des approvisionnements limités en carburant pour les prochains jours, alors que le conflit au Moyen-Orient ne montre aucun signe de fin.
Des restrictions de carburant ont été introduites pour les vols dans les aéroports de Bologne, Milan Linate, Trévise et Venise, selon un avis aux aviateurs ou avis Notam.
À Venise, les autorités ont déclaré que la priorité serait donnée aux soins médicaux, à l’état et aux vols de plus de trois heures. Pour les autres vols de moins de trois heures, un maximum de 2 000 litres par avion pourra être appliqué. Des dispositions similaires figurent dans les communications concernant Bologne et Trévise. Les avis couvrent la période du 2 avril au 9 avril.
Les avis indiquent que la disponibilité de l’avion carburant A1 d’Air BP Italia est limitée.
Les restrictions en Italie sont parmi les premiers cas où les pénuries de carburant en Europe commencent à affecter les opérations depuis que le conflit a éclaté au Moyen-Orient et a conduit à la fermeture effective du détroit d’Ormuz, coupant ainsi l’approvisionnement en pétrole brut, en gaz et en produits tels que le carburéacteur aux clients mondiaux.
L’opérateur aéroportuaire italien Save SpA, qui gère les aéroports de Venise, Trévise et Vérone, a déclaré au journal italien Corriere della Sera que les limitations de carburant ne sont pas significatives, qu’elles concernent un seul fournisseur et qu’il existe d’autres fournisseurs actifs dans ses aéroports. La compagnie a ajouté que les opérations aériennes intercontinentales et dans la zone Schengen ne sont pas soumises à des restrictions.
Deutsche Lufthansa AG, le plus grand groupe aéronautique européen, a préparé des plans qui incluent la possibilité de clouer au sol des avions en cas de baisse de la demande et de hausse des prix du carburant alors que les hostilités au Moyen-Orient se prolongent.
Par ailleurs, le PDG de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol, a déclaré au Financial Times qu’il n’y avait actuellement « aucune pénurie physique de carburéacteur ou de diesel en Europe pour le moment ». Il a toutefois prévenu que la situation pourrait changer dans les semaines à venir si l’interruption des flux vers le Moyen-Orient se poursuivait.
