Si vous mesurez l’entreprise à l’aune de son seul produit actuel, les voitures, Tesla est en difficulté.
La semaine dernière, le constructeur de véhicules électriques a publié ses chiffres de livraison et de production pour le quatrième trimestre, et les résultats n’ont pas été très bons.
L’entreprise a livré 418 000 véhicules au cours du trimestre, dépassant la baisse de 15 % d’une année sur l’autre à 422 000 véhicules attendue par les analystes interrogés par Tesla. Pour l’année, ils s’attendaient à 1,64 million de livraisons, soit une baisse de 8,6%, ce que Tesla a réalisé.
Données de livraison de Tesla au 4ème trimestre Livraisons des modèles 3 et Y au 4ème trimestre : 406 585 Livraisons au 4ème trimestre de tous les autres modèles : 11 642 Production du 4ème trimestre modèle 3/Y : 422 652 Production au 4ème trimestre de tous les autres modèles : 11 706
L’année 2025 est la deuxième année consécutive au cours de laquelle Tesla a livré moins de voitures que l’année précédente. Tesla a livré 1,79 million de véhicules en 2024 et en a produit 1,77 million. En 2023, l’entreprise a livré 1,81 million de voitures et en a produit 1,85 million.
Le PDG Elon Musk aura sans aucun doute quelque chose à dire sur les résultats de l’année lors de l’appel aux résultats de l’entreprise après la clôture du marché le mercredi 28 janvier, et les investisseurs seront présents à l’appel.
Bien que l’entreprise ne ventile pas ses ventes par région, il est évident que son déclin est dû à des temps difficiles en Chine et en Europe, les deux plus grands marchés de véhicules électriques au monde.
L’usine Tesla de Shanghai a été très active en décembre, mais les ventes ont encore chuté dans la région d’une année sur l’autre.
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Les livraisons de Tesla chutent pour la première fois en Chine
En novembre de l’année dernière, Tesla a annoncé que les ventes de véhicules produits dans sa Gigafactory de Shanghai avaient augmenté de 9,9 % sur un an. Les ventes de véhicules Model 3 et Model Y produits en usine ont augmenté de 41 % d’un mois à l’autre, selon les données de la China Passenger Vehicle Association, citées par Reuters.
Alors que Tesla Shanghai livre dans de nombreuses régions en dehors de la Chine, ces chiffres représentent une bonne nouvelle pour le constructeur automobile après que les ventes en Chine sont tombées à leur plus bas niveau en trois ans en octobre.
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Principaux marchés de véhicules électriques dans le monde en 2024 Chine : 6,4 millions de véhicules électriques vendus Europe : 2,2 millions de véhicules électriques vendus États-Unis : 1,2 million de véhicules électriques vendus Reste du monde : 1 million de véhicules électriques vendus Source : Agence internationale de l’énergie
En décembre, Tesla avait vendu près de 532 000 véhicules en Chine, selon les données analysées par Electrek.
Tesla a vendu plus de 657 000 véhicules électriques en Chine l’année dernière, elle a donc dû en vendre 125 000 supplémentaires au cours des quatre dernières semaines pour égaler le total de l’année dernière.
Mais Tesla Shanghai n’a produit que 97 171 unités sur le mois. Ainsi, même si Giga Shanghai a produit à pleine capacité au cours du mois, elle ne créera pas suffisamment de véhicules pour atteindre le nombre nécessaire pour dépasser le total des livraisons de l’année dernière.
En outre, la solide industrie chinoise des véhicules électriques montre des signes de fracture.
BYD, l’entreprise la plus responsable de la révolution des véhicules verts en Chine, est désormais confrontée à une période de ralentissement de sa croissance.
Le 4 septembre, BYD a réduit son objectif de ventes pour 2025 jusqu’à 16 %, à 4,6 millions de véhicules.
Mais la Chine n’est pas la seule région où Tesla est en difficulté. L’entreprise est également en difficulté en Europe.
La crise à long terme de Tesla en Europe
La crise de Tesla en Europe se fait attendre depuis longtemps et ne semble pas être sur le point de disparaître de si tôt.
La société a signalé une baisse de ses ventes dans la région européenne pendant la majeure partie de 2025, en raison de nombreux problèmes, notamment l’implication accrue du PDG Elon Musk dans la politique.
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Alors que Musk a promis aux investisseurs qu’il passerait plus de temps au siège de Tesla à Austin une fois son séjour à Washington terminé, il a plutôt flirté avec l’idée de créer son propre parti politique et consacre une grande partie de sa bande passante sur les réseaux sociaux à commenter les préoccupations du gouvernement.
Musk a publiquement soutenu l’AfD, un parti de droite allemand que certains considèrent comme extrémiste, et a été accusé d’avoir fait le salut nazi sur scène.
Les ventes de Tesla en Europe ont diminué de près de 40 % de janvier à avril par rapport à la même période de l’année dernière. En juin, les ventes ont encore chuté de 39 %. Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, les ventes de Tesla au premier semestre ont chuté de 44 % en Europe.
Cette tendance s’est poursuivie au second semestre sur tout le continent, y compris au Royaume-Uni.
Les livraisons de Tesla au Royaume-Uni terminent l’année sur une mauvaise note
Les immatriculations de véhicules Tesla au Royaume-Uni ont chuté de plus de 29 % en décembre, à 6 323, selon les données de New AutoMotive, citées par Reuters.
Alors que Tesla reste le véhicule électrique le plus populaire dans la région, BYD, le plus grand concurrent de Tesla en Chine et en Europe, a vu ses immatriculations presque quintupler, pour atteindre 5 194.
Selon les données de Reuters, la Norvège a été le seul grand marché européen à enregistrer une croissance de ses ventes l’année dernière. La Suède et la Belgique ont chacune signalé une baisse d’au moins 50 %, tandis que les Pays-Bas n’ont pas atteint ce seuil.
Le Portugal, l’Espagne, l’Italie, la Suisse et la Grande-Bretagne ont également enregistré des baisses significatives ; Cependant, la Norvège, l’Italie et la Suisse ont signalé des augmentations d’une année sur l’autre de plus de 50 % en décembre.
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