Les nouveaux développements géopolitiques autour du Venezuela et du Groenland ont mis au second plan les références du président Donald Trump au Canada comme « 51e État » et les attaques contre le Canada avec des tarifs douaniers.
Pourtant, les Canadiens continuent de protester contre la position hostile du gouvernement actuel envers leur pays en réduisant considérablement leurs déplacements.
En novembre 2025, dernier mois pour lequel des chiffres sur les voyages ont été publiés jusqu’à présent, le nombre de Canadiens rentrant chez eux après un voyage en avion aux États-Unis a diminué de 19,3 %. Les retours de voyages en automobile ont également diminué de 28,6 % au cours du 11e mois consécutif de baisse de ce type.
Un récent rapport de la U.S. Travel Association prédit désormais que la baisse du nombre de visiteurs canadiens et mexicains coûtera plus de 5,7 milliards de dollars à l’industrie du voyage aux États-Unis.
Air Canada, WestJet et Flair Airlines ont réduit la capacité de leurs vols vers les États-Unis au premier trimestre
Ces baisses se font déjà sentir en termes de routes que les compagnies aériennes canadiennes choisissent d’exploiter et du nombre de sièges qu’elles suppriment. Selon les données des dossiers de vols d’OAG Aviation, citées par The Travel, les compagnies aériennes canadiennes ont 10 % de sièges en moins sur les vols vers les États-Unis au cours du premier trimestre 2026 par rapport à l’année précédente.
Cette moyenne comprend une réduction de 19 % de la capacité de vol pour WestJet, basée à Calgary, une baisse de 7 % pour la compagnie aérienne nationale Air Canada et une baisse de 58 % pour la compagnie à bas prix Flair Airlines, basée à Edmonton. Le résultat total est que plus de 450 000 passagers en moins sont transportés, soit environ 5 000 sièges supprimés par jour.
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En retour, les compagnies aériennes augmentent leurs vols vers d’autres destinations comme le Mexique, le Costa Rica et les grandes villes européennes vers lesquelles un afflux de Canadiens réoriente leurs dollars de voyage.
“Si nous pouvons réduire un peu les risques et agir et être un peu proactifs et déplacer la capacité vers d’autres secteurs (où) nous voyons de la force, je pense que c’est la bonne étape en ce moment dans ce contexte”, a déclaré Mark Galardo, vice-président exécutif de la planification du réseau et des revenus d’Air Canada, aux investisseurs lors d’une conférence de presse en mars 2025.
WestJet a publié une déclaration similaire affirmant qu’elle « évalue et ajuste continuellement son horaire pour répondre à la demande ». Des villes comme Los Angeles, Atlanta et Newark ont connu certaines des plus importantes réductions de sièges dans les compagnies aériennes.
Les voyageurs des villes canadiennes comme Toronto et Montréal se tournent de plus en plus vers des destinations à l’extérieur des États-Unis pour leurs vacances.
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Las Vegas a été particulièrement touchée par la baisse des voyages au Canada, d’autres villes touchées
Alors que bon nombre de ces compagnies aériennes anticipent un éventuel rebond et lanceront des vols vers d’autres villes américaines où la demande reste forte, la baisse des voyages a affecté de manière disproportionnée les villes qui dépendent du tourisme.
Lors de plusieurs conférences de presse à la fin de l’été, la maire de Las Vegas, Shelley Berkley, a déclaré que le nombre de voyageurs en provenance du Canada et du Mexique avait chuté « d’un filet à un filet ».
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Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a lancé des appels similaires, disant aux Canadiens qu’ils restent les bienvenus dans des États libéraux comme la Californie, indépendamment de la rhétorique actuelle de Washington.
“Je dis à tout le monde au Canada de venir”, a déclaré Berkley en septembre 2025. “Nous vous aimons, nous avons besoin de vous et vous nous manquez.”
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