La plupart des voyageurs voyageant sur United Airlines paieront désormais 10 dollars de plus pour enregistrer leurs bagages à partir de vendredi, alors que la hausse des coûts du carburéacteur alimentée par la guerre au Moyen-Orient pousse une autre grande compagnie aérienne américaine à augmenter ses frais.
Les clients voyageant aux États-Unis, au Mexique, au Canada et en Amérique latine paieront désormais 45 dollars pour leur premier sac et 55 dollars pour leur deuxième sac, selon United.
“C’est la première fois en deux ans que la compagnie aérienne augmente les frais de bagages”, a déclaré United dans un communiqué.
Certains passagers continueront de recevoir un premier bagage enregistré gratuit, notamment les titulaires de cartes de crédit comarquées, certains membres de niveau de fidélité, le personnel militaire actif et les voyageurs en cabine premium. Les clients qui enregistrent leurs bagages moins de 24 heures avant le départ paieront 5 $ supplémentaires.
United rejoint JetBlue, qui a augmenté lundi les frais de bagages enregistrés jusqu’à 9 dollars pendant les périodes de pointe des voyages, alors que la guerre au Moyen-Orient continue de perturber gravement les approvisionnements mondiaux en pétrole, en particulier près du détroit d’Ormuz, par où passe normalement un cinquième du pétrole mondial. Cela a provoqué de fortes fluctuations des prix du pétrole brut, affectant les coûts d’exploitation des compagnies aériennes, car le carburant dont dépendent leurs avions est raffiné à partir du pétrole brut.
JetBlue a déclaré que facturer davantage pour les services optionnels utilisés par certains clients permet de maintenir des tarifs de base compétitifs. Comme United, il continuera d’offrir un premier bagage enregistré gratuit à certains clients.
Le prix moyen d’un gallon de carburéacteur à Chicago, Houston, Los Angeles et New York a atteint 4,88 dollars jeudi, contre 2,50 dollars avant le début du conflit le 28 février, selon Argus Media. L’indice américain Jet Fuel de la société d’information sur le marché de l’énergie suit les prix moyens dans ces principaux hubs.
S’adressant aux investisseurs le mois dernier lors d’une conférence, le PDG d’United, Scott Kirby, a déclaré que la hausse des coûts du carburéacteur avait déjà ajouté environ 400 millions de dollars aux coûts d’exploitation. Les PDG de Delta Air Lines et d’American Airlines ont rapporté des chiffres similaires.
Le carburant constitue généralement la deuxième dépense la plus importante des compagnies aériennes après la main-d’œuvre. Les analystes s’attendent à ce que les compagnies aériennes américaines répercutent la hausse des coûts de carburant sur les voyageurs en augmentant les frais supplémentaires ou le prix des billets, car elles n’appliquent généralement pas de supplément carburant, tandis que plusieurs compagnies aériennes non américaines ont déjà ajouté des suppléments carburant.
