Le sénateur Ted Cruz (Républicain du Texas) intensifie la pression sur Ford alors qu’il cherche à faire pression sur les dirigeants de Ford, General Motors et Stellantis pour qu’ils assistent à une audience d’un comité sénatorial sur l’abordabilité des véhicules.
Bien que la réunion porte officiellement sur l’abordabilité, selon le Comité sénatorial américain du commerce, des sciences et des transports, elle couvre bien plus encore.
Presque tous les Américains qui ne sont pas directement impliqués dans l’industrie automobile peuvent convenir que l’abordabilité est une bonne chose, on pourrait donc penser que ce serait un public assez facile. Cependant, la propre description de l’audience par la commission suggère qu’il s’agissait davantage d’une question de démagogie politique.
Le comité déclare qu’il invite les dirigeants des principaux gestionnaires d’équipements automobiles américains à discuter de l’abordabilité, ainsi que de « la manière dont les réglementations radicales sur le réchauffement climatique et les technologies obligatoires ont augmenté le coût des véhicules pour les consommateurs américains ».
Mais nous sommes à Washington, DC, et la politique ne s’est pas arrêtée là.
Les personnes invitées à expliquer devant le comité pourquoi le prix moyen d’un véhicule neuf a plus que doublé au cours des 15 dernières années sont Mary Barra, PDG de General Motors ; Antonio Filosa, PDG de Stellantis ; Jim Farley, PDG de Ford ; et Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie automobile chez Tesla.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a été invité à une audience du Congrès sur l’abordabilité des véhicules.
Photo de Bill Pugliano chez Getty Images
Participation de Ford et GM à l’audience du comité du Congrès en l’air
Bien que le comité n’ait pas expliqué pourquoi il n’avait pas invité le PDG de Tesla, Elon Musk, Cruz a déclaré à Politico qu’il n’avait intentionnellement pas invité Musk parce que sa présence détournerait l’attention de l’audience de la question de l’accessibilité financière.
“Son rôle est différent de celui d’un simple PDG de l’automobile, et mon objectif est d’avoir une audience qui se concentre réellement sur l’abordabilité de l’automobile, et donner aux démocrates la possibilité de crier après Elon pendant trois heures serait contre-productif pour cette tâche”, a déclaré Cruz.
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Cette explication n’a pas fonctionné avec Ford ou GM.
“Ford estime qu’il est essentiel que toute audience potentielle respecte la longue tradition du Congrès consistant à garantir un traitement comparable aux entreprises dans une situation similaire”, indique une lettre d’un cabinet d’avocats externe représentant Ford, consultée par Politico.
“Si un vice-président de l’ingénierie est approprié pour l’audience prévue, d’autres sociétés devraient avoir la possibilité de proposer un témoin similaire.”
Pendant ce temps, Mary Barra, PDG de General Motors, se demande également pourquoi elle devrait se présenter alors que Musk n’est pas obligé de le faire. Un porte-parole de GM a déclaré au Detroit News que “Mary Barra assistera à l’audience si les PDG des autres sociétés font de même”.
Ainsi, même si ce n’est pas officiel (Ford n’a pas répondu à une demande de commentaire et GM a souligné la déclaration faite à Politico), il semble qu’au moins deux des Big 3 de Détroit ne seront pas présents.
Le sénateur Cruz y a répondu cette semaine.
Le sénateur Ted Cruz déclare que le PDG de Ford, Jim Farley, trouve le comité du Congrès « effrayant »
Si les récréations de l’école primaire nous ont appris quelque chose en grandissant, c’est que la meilleure façon d’amener quelqu’un à faire quelque chose de stupide est de le traiter de poulet.
Le sénateur Cruz utilise cette tactique pour inciter les PDG hésitants du secteur automobile à venir à Washington pour témoigner devant son comité du Congrès.
Cruz s’est entretenu avec Politico le mardi 6 janvier.
Ford n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de TheStreet.
“Comme nous l’avons toujours dit, nous nous engageons à nous engager de manière appropriée sur les questions qui affectent notre entreprise, nos employés et l’industrie et nous sommes impatients de continuer à travailler avec des dirigeants comme le sénateur Cruz”, a déclaré un porte-parole de Ford à Politico.
Cruz n’a pas exclu la possibilité d’assigner Farley à comparaître pour le forcer à assister à l’audience, affirmant que “le temps nous dira” s’il prendra cette mesure.
Mais Cruz affirme que l’audience sur l’abordabilité se poursuivra, que les PDG des constructeurs automobiles soient présents ou non.
“Il est compréhensible que Ford et GM souhaitent des règles du jeu équitables en matière de surveillance du Congrès”, a déclaré Dominick Miserandino, PDG de Retail Tech Media Nexus.
“Si l’objectif de l’audience est une conversation constructive sur le prix des véhicules et l’avenir de l’industrie automobile, alors la présence de tous les principaux acteurs à la table ne ferait que renforcer cette discussion et la rendre plus équilibrée pour toutes les personnes impliquées.”
Ford soutient l’initiative du Congrès en matière d’accessibilité financière
Plus tôt cette année, le ministère des Transports du président Donald Trump a déclaré que l’administration Biden avait outrepassé son autorité dans le calcul de ses normes d’émissions en gonflant l’adoption attendue des véhicules électriques.
De plus, à partir de juillet, le Congrès a supprimé les sanctions imposées par les normes CAFE (Corporate Average Fuel Economy), de sorte que les constructeurs automobiles ne seront plus confrontés à des amendes gouvernementales pour non-respect des normes d’économie de carburant.
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Alors que plus de 75 % de ce que Ford vend aux États-Unis est assemblé aux États-Unis et que l’entreprise se classe au deuxième rang des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, Farley a soutenu l’élimination des amendes CAFE.
“Cela nous permet d’investir dans des véhicules abordables fabriqués aux États-Unis, dans lesquels nous prendrons les devants et nous permettront de fabriquer des véhicules plus abordables”, a déclaré Farley lors de l’annonce par la Maison Blanche de l’annulation des sanctions CAFE.
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