Le marché automobile en ligne Carvana a bénéficié d’un fort marché des voitures d’occasion en 2025.
Les prix des voitures neuves sont restés stables pendant la majeure partie de l’année et, en conséquence, les prix des voitures d’occasion sont également restés stables.
Résultats de Carvana T3 150 941 unités de vente au détail vendues, + 44 % Chiffre d’affaires + 55 % à 5,65 milliards de dollars Bénéfice net 263 millions de dollars, + 115 millions de dollars d’une année sur l’autre Niveaux records d’unités de vente au détail vendues, de revenus, d’EBITDA ajusté et de résultat d’exploitation
Comme le note Kelley Blue Book, « Lorsque les prix des voitures neuves augmentent, les prix des voitures d’occasion ont tendance à emboîter le pas. »
“Les prix des voitures neuves sont restés étonnamment stables au cours des six premiers mois du nouveau régime tarifaire… Les constructeurs automobiles et les concessionnaires ont absorbé une grande partie du coût des nouveaux tarifs, mais ils préviennent qu’ils ne pourront pas le faire éternellement.”
Les fortes ventes de véhicules électriques ont aidé l’industrie automobile à connaître une année record en 2025. Mais maintenant que le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques qui a contribué à stimuler la demande a expiré, il y a beaucoup d’incertitude.
Carvana permet aux utilisateurs d’acheter et de vendre des véhicules presque instantanément.
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Le PDG de Carvana défend les véhicules électriques, alors même que la demande chute
Le mix de véhicules électriques de Carvana est supérieur à la moyenne du secteur, de sorte qu’un changement négatif significatif dans la demande de véhicules électriques aurait, en théorie, un impact disproportionné sur l’entreprise.
Cependant, le PDG Ernie Garcia affirme que même si l’expiration des crédits d’impôt fait mal, la demande des consommateurs pour les voitures d’occasion reste globalement forte, même si la demande pour les véhicules électriques a faibli.
“Je pense que jusqu’à présent, les preuves sont assez claires : il s’agit simplement d’un changement dans les préférences en matière de véhicules, et non d’un changement dans la demande globale, du moins pas d’un changement notable”, a déclaré Garcia lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l’entreprise.
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“Je pense donc que notre système est bien placé pour gérer cela. Nous veillons à remplacer les voitures qu’ils souhaitent en fonction des mesures qu’ils prennent.”
Mais on a assisté à un changement significatif dans le comportement des consommateurs.
“Nous avons constaté une réduction des achats de véhicules électriques suite à l’expiration de ce crédit”, a déclaré García.
Malgré les vents changeants, García a défendu le véhicule électrique comme la technologie du futur.
“Je pense que nous continuons de croire aux véhicules électriques. Je pense que toutes ces nouvelles technologies traversent leurs moments positifs et leurs moments plus difficiles. Et je pense qu’il est vrai que les véhicules électriques sont une technologie fondamentale de très haute qualité qui en est aux premiers stades de sa courbe”, a déclaré Garcia.
“Et nous espérons qu’ils finiront par revenir, et nous serons bien placés pour cela lorsqu’ils le feront.”
Les ventes de véhicules électriques devraient diminuer après un démarrage record
L’industrie automobile américaine s’attend à un ralentissement spectaculaire des ventes de véhicules électriques.
Le mois dernier, GM a déclaré dans un dossier 8-K qu’elle perdrait 1,6 milliard de dollars en raison de « la fin de certaines incitations fiscales à la consommation pour l’achat de véhicules électriques et l’assouplissement des réglementations sur les émissions ».
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Ventes de véhicules électriques aux États-Unis par an + part de marché des ventes de véhicules neufs : 2025 (jusqu’en septembre) : plus de 1 million d’unités, 10,5 % de part de marché 2024 : 1,3 million, 8,1 % de part de marché 2023 : 1,2 million, 7,8 % de part de marché 2022 : 800 000, 5,8 % de part de marché Source : Cox Automotive
Les consommateurs ont acheté 90 modèles différents de véhicules électriques au troisième trimestre, mais seulement neuf ont vendu plus de 10 000 unités.
Les Tesla TSLA Model Y et Model 3 étaient en tête du peloton, se vendant respectivement à plus de 114 000 et 53 000, et le Chevy Equinox s’en est vendu à un peu moins de 25 000.
Mais ces trois modèles étaient aberrants.
Selon Cox Automotive, « la grande majorité des véhicules électriques se vendent à un rythme bien inférieur à 2 000 unités par mois, soit 6 000 unités par trimestre. Dans le secteur de la construction automobile axé sur le volume, le faible volume est l’ennemi ; la rentabilité des véhicules électriques reste un rêve lointain pour presque tous les constructeurs automobiles ».
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