Au cours du week-end, les rumeurs selon lesquelles Spirit Airlines s’écraserait avant lundi matin ont atteint leur paroxysme.
La compagnie aérienne à bas prix a déposé son bilan pour la deuxième fois en août 2025 et a du mal à restructurer ses finances d’une manière qui la mènerait même à quelque chose qui ressemble à un chemin vers les bénéfices ; Elle a récemment suspendu ou rétrogradé plus de 500 pilotes et devrait enregistrer une perte d’au moins 804 millions de dollars avant la fin de l’année.
Dans une spéculation qui a ensuite été rapidement reprise par de nombreux autres médias, le site Web aéronautique The Air Current a rapporté que les concurrents surveillaient de près la compagnie aérienne basée à Fort Lauderdale en raison d’un arrêt soudain de ses opérations au cours du week-end.
Spirit a répondu dimanche aux rumeurs par une déclaration affirmant qu’il n’y avait “aucune vérité dans les rumeurs selon lesquelles nous nous préparons à cesser nos opérations”. Le 15 décembre, la compagnie aérienne a également annoncé qu’elle avait obtenu un financement à court terme de 100 millions de dollars auprès d’investisseurs. 50 millions de dollars du débiteur-exploitant sont immédiatement disponibles pour être utilisés dans les opérations, tandis que les 50 millions de dollars restants dépendent de nouveaux progrès sur un « plan indépendant de réorganisation » ou d’une autre mesure importante pour améliorer sa situation.
“Spirit est actuellement en négociations actives concernant chacune de ces possibilités.
“Spirit est actuellement en négociations actives concernant chacune de ces possibilités”, a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué, tandis que le PDG Dave Davis a ajouté que la compagnie aérienne restait “reconnaissante envers nos prêteurs pour continuer à soutenir la transformation de Spirit” et “continuer à fournir des options de voyage de grande valeur, qui profitent aux consommateurs américains, qu’ils voyagent avec nous ou non”.
Cette mise à jour est la troisième partie d’un plan de financement DIP de 450 millions de dollars qui a été approuvé par un juge du tribunal des faillites en octobre. L’accord impliquait que le prêteur d’avions AerCap acceptait de payer à Spirit 150 millions de dollars et renonçait à son projet de louer 27 avions, principalement des Airbus A320, dans le cadre de mesures plus larges de réduction des coûts.
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“Ces approbations marquent une étape importante dans la restructuration en cours du chapitre 11 de la société afin de positionner Spirit pour l’avenir”, avait alors déclaré Spirit.
Spirit Airlines a eu du mal à réduire ses coûts tout en exploitant les liaisons dont elle a besoin pour sortir de la faillite.
Source de l’image : Veronika Bondarenko
Les vols et la vente de nouveaux billets se poursuivront sans relâche alors que Spirit lève de nouveaux fonds
Le financement par débiteur-exploitant est un type particulier de financement proposé aux entreprises en difficulté financière et fourni par des investisseurs qui ont intérêt à ne pas vouloir que l’entreprise ferme. Dans tout plan de règlement ou de remboursement, il a également priorité sur les autres dettes dues avant son émission.
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Du côté des passagers, cela signifie que les vols et la vente de billets peuvent se poursuivre sans interruption comme prévu pendant que les investisseurs et les voyageurs attendent de nouvelles annonces ; Malgré les assurances et les multiples levées de fonds, certains sont plus sceptiques que d’autres quant à la capacité de Spirit à sortir de deux faillites sans un rachat de dernière minute ou un autre Je vous salue Marie.
Début décembre, American Airlines a demandé au tribunal des faillites du district sud de New York l’autorisation de recevoir tous les rapports d’exploitation, les plans de réorganisation et les déclarations de liquidation de Spirit alors qu’elle envisage ses portes de Chicago.
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