Tôt le 13 avril, le pétrolier Rich Starry, chargé de brut iranien et à destination de la Chine, a effectué un virage spectaculaire à 180 degrés. Au lieu de quitter le détroit d’Ormuz, comme prévu, le navire a rejoint une flottille stationnaire d’environ 800 autres navires, dont 400 pétroliers et gaziers, dont la plupart sont restés inactifs et bloqués depuis fin février.
“Nous n’avons pas vu de trafic de pétroliers depuis le début du blocus américain ce matin”, a déclaré Claire Jungman, directrice des risques maritimes et du renseignement chez Vortexa, tout en soulignant le virage abrupt du Rich Starry.
Lorsque les pourparlers de paix entre les États-Unis et l’Iran ont échoué ce week-end (bien que les communications indirectes se poursuivent), le président Donald Trump a décidé que les États-Unis commenceraient leur propre blocus pour éliminer le goulot d’étranglement aqueux par lequel s’écoulent normalement environ 20 % du pétrole et du gaz naturel liquéfié de la planète.
Au lieu que l’Iran laisse passer près de 10 % du trafic normal via un système de péage financier, le trafic est désormais tombé à zéro alors que les prix du pétrole sont repassés au-dessus de 100 dollars le baril le 13 avril.
Le prévisionniste pétrolier Dan Pickering a déclaré que la question est désormais la suivante : « Qui aura le courage de passer le premier ? »
“Nous avons maintenant deux gouvernements qui prétendent contrôler le droit d’entrer et de sortir du détroit, et essentiellement, je ne pense pas que nous ayons encore la moindre idée de la façon dont cela va se dérouler”, a déclaré Pickering, fondateur de la société de recherche et de conseil Pickering Energy Partners.
“Le président a indiqué qu’il était prêt à accepter 100 dollars (le baril) de pétrole”, a-t-il ajouté. “Je ne sais pas si cela se transformera en davantage de violence, mais c’est clairement, à tout le moins, le prochain niveau de cette guerre économique.”
comment redresser
Le commandement central américain, qui a déployé un certain nombre de navires de guerre pour le blocus, a déclaré que les navires en provenance de ports non iraniens qui n’ont pas payé de péages peuvent désormais transiter librement. Mais ces navires craignent également de tomber sous les attaques iraniennes. Trump a déclaré que tous les navires d’attaque iraniens à grande vitesse qui s’approcheraient du blocus américain “seront ÉLIMINÉS immédiatement”.
Cependant, il n’est pas clair si, par exemple, les États-Unis arrêteraient de force un pétrolier chinois transportant du pétrole iranien. Les tensions pourraient facilement s’intensifier au milieu du fragile cessez-le-feu de deux semaines annoncé la semaine dernière.
Le président français Emmanuel Macron a déclaré qu’il travaillait avec le Royaume-Uni pour former une conférence de pays désireux d’aider pacifiquement à restaurer « la liberté de navigation dans le détroit ».
“Cette mission strictement défensive, distincte de celle des belligérants, sera déployée dès que la situation le permettra”, a annoncé Macron.
Alors pourquoi a-t-il fallu près de six semaines de guerre pour que les États-Unis prennent des mesures proactives pour sécuriser le détroit ?
“Je ne pense pas qu’ils voudraient fermer le marché à 2 millions de barils supplémentaires par jour (de pétrole iranien),” a déclaré Pickering. « C’est certainement un moyen d’augmenter la pression sur l’Iran sans avoir à déployer des troupes sur le terrain et à attaquer l’île de Kharg. »
Pendant ce temps, les travailleurs des navires échoués dépendent de nourriture et d’eau rationnées, de la pêche et de certaines fournitures apportées par de petits bateaux en provenance des États du Golfe.
Et le reste du monde souffre sans carburant, sans gaz naturel, sans mazout, sans engrais, sans hélium et bien plus encore. Les pays asiatiques les plus touchés ont mis en œuvre une série de mesures d’économie d’énergie qui génèrent une destruction de la demande énergétique.
Mais même si l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis détournent une partie de leurs approvisionnements en pétrole et que de nombreux pays puisent dans leurs stocks d’urgence, le monde continuera à être confronté à de nouvelles pénuries, a déclaré Pickering.
“Je pense que nous nous dirigeons vers une destruction de la demande de 5 millions de barils par jour en raison du manque de disponibilité”, a déclaré Pickering. « Cela se produira dans les prochains mois si les choses ne se relâchent pas, et le plus difficile, c’est qu’il ne semble pas qu’ils vont se détendre.
“Les impacts continueront de s’accentuer. La situation semble probablement s’aggraver avant de s’améliorer.”
