À moins que le régime iranien ne s’effondre, le détroit d’Ormuz ne sera jamais ouvert comme il l’était avant la guerre, selon Jared Cohen, codirecteur du Goldman Sachs Global Institute et président des affaires mondiales de la banque.
Depuis que les États-Unis et Israël ont lancé leur guerre fin février, Téhéran a découvert quelle influence il pouvait exercer sur l’économie mondiale en fermant le détroit d’Ormuz, a-t-il déclaré vendredi sur CNBC. En conséquence, l’Iran ne le laissera pas partir.
“Il se peut que le trafic soit fluide, mais les Iraniens conserveront probablement un contrôle partiel ou unilatéral”, a prédit Cohen.
Pour l’instant, les deux parties observent un « cessez-le-feu inconsidéré » dans lequel elles s’abstiennent de se lancer des missiles balistiques et des drones. Mais de petits navires d’attaque rapide du Corps des Gardiens de la révolution islamique tirent sur des navires commerciaux dans le golfe Persique, maintenant le détroit fermé et les marchés de l’énergie en crise.
Pendant ce temps, la marine américaine a imposé un blocus aux navires liés à l’Iran, envoyant même des équipes d’arraisonnement pour en prendre le contrôle, dans le but d’étouffer la principale source de revenus de Téhéran.
Cohen a décrit l’impasse comme une « guerre de tranchées maritimes » dans laquelle les États-Unis et l’Iran parient chacun que la coercition économique forcera une éventuelle capitulation.
Mais du point de vue du Conseil de coopération du Golfe, les monarchies arabes voisines de l’Iran, il est peu probable qu’un accord de paix global soit conclu tant que la république islamique existera, a-t-il déclaré. Au lieu de cela, elle vise à gagner du temps et à se diversifier au-delà du détroit d’Ormuz, en trouvant des moyens d’acheminer son énergie vers ses clients via d’autres routes.
« À mon avis, c’est l’étoile polaire dans tout cela, et où cela va : cela va d’un cessez-le-feu bâclé à un cessez-le-feu fort et durable, puis à une paix bâclée », a expliqué Cohen. “Et une paix bâclée n’est en fait qu’un tas de demi-solutions à tous les grands problèmes.”
Cela pourrait signifier que les pétroliers transitent librement par le détroit d’Ormuz, mais les Iraniens peuvent le fermer à tout moment et pour n’importe quelle raison. Cela pourrait également impliquer que l’Iran accepte de ne pas tirer de missiles et en conserve entre 1 000 et 2 000.
Marine américaine
Dans le même temps, les États du Golfe s’efforceront de réduire leur vulnérabilité face à l’Iran. L’Arabie saoudite a déjà détourné une grande partie de ses exportations de pétrole vers la mer Rouge via l’oléoduc Est-Ouest.
Les Émirats arabes unis disposent également de pipelines permettant d’acheminer du pétrole vers Fujairah, dans le golfe d’Oman, en contournant le détroit d’Ormuz. Et au cours des deux à trois prochaines années, les Émirats arabes unis chercheront à réduire leur exposition à Ormuz de 50 % de leurs exportations de pétrole à zéro, rétrogradant cette voie navigable étroite au rang d’une « idée commerciale après coup », selon Cohen.
Mais d’ici là, les États-Unis et l’Iran continueront à mener des négociations de cessez-le-feu intermittentes. Samedi, le président Donald Trump a déclaré qu’il n’enverrait pas ses envoyés au Pakistan pour un nouveau cycle de négociations indirectes après le départ du plus haut diplomate iranien d’Islamabad.
Les gouvernements arabes estiment que le temps joue en faveur de l’Iran, même s’il risque de perdre des centaines de millions de dollars de revenus pétroliers à cause du blocus naval américain, a déclaré Cohen.
Pendant que Téhéran attend patiemment, le reste de l’économie mondiale est confronté à des pénuries de pétrole et de carburant qui, selon certains analystes, pourraient précipiter un désastre au cours des deux prochains mois.
“C’est une querelle géopolitique entre les Etats-Unis et les Iraniens pour savoir qui déviera en premier, et ils ont tous deux la même théorie du changement”, a déclaré Cohen.
Marine américaine
