Les droits de douane américains ont eu des conséquences néfastes sur d’innombrables industries alors que le monde continue de s’adapter au nouvel ordre commercial international institué par le président Donald Trump.
Mais cette semaine, les constructeurs automobiles allemands étaient sous le feu des projecteurs lorsque certaines des marques bavaroises les plus connues au monde ont rapporté la même chose : les bénéfices sont en baisse et les droits de douane en sont la cause.
Exportations de l’industrie automobile allemandeL’Allemagne a exporté 3,4 millions de véhicules en 2024Les États-Unis. était le plus grand importateur allemand d’automobiles avec une part de 13,1 %. L’Allemagne a exporté des voitures pour une valeur de 27,25 milliards de dollars vers les États-Unis en 2024. Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW représentent environ 73 % des exportations automobiles de l’UE vers les États-Unis.
L’Union européenne a réussi à négocier une réduction de ses droits de douane de 25 à 15 %, mais le chiffre de 15 % pèse toujours lourdement sur les résultats financiers des constructeurs automobiles.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen a déclaré que les droits de douane américains lui coûteraient jusqu’à 5 milliards d’euros cette année. Au cours des trois premiers trimestres, les tarifs ont réduit ses bénéfices d’une année sur l’autre de 58 %.
L’entreprise expédie moins de véhicules aux États-Unis pour éviter les droits de douane, et les consommateurs américains évitent les marques étrangères qui sont désormais plus chères. Les ventes de Volkswagen en Amérique du Nord ont baissé de 11 % au cours des trois premiers trimestres.
Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles allemands ont dû limiter leurs exportations vers les États-Unis dans un contexte tarifaire tendu.
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Mercedes-Benz est durement touchée par les tarifs douaniers américains
Les problèmes de l’industrie automobile allemande s’étendent bien au-delà de Volkswagen.
Le 29 octobre, le groupe automobile allemand Mercedes-Benz a annoncé une baisse de 70 % de son EBIT sur un an, à 750 millions d’euros (870 millions de dollars), tandis que son chiffre d’affaires global a chuté de 7 % à 32 milliards d’euros (37,13 milliards de dollars).
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Mercedes affirme avoir géré avec soin ses stocks aux États-Unis, son bénéfice net du troisième trimestre étant tombé à 1,19 milliard d’euros, contre 1,72 milliard d’euros il y a un an (1,38 milliard de dollars contre 1,99 milliard de dollars).
Mais ce n’était pas que de mauvaises nouvelles pour le constructeur automobile de luxe de ce côté-ci de l’Atlantique.
“Malgré l’impact notable de la politique tarifaire américaine sur la balance commerciale américaine, après un léger déclin au premier trimestre, le PIB américain a visiblement augmenté tout au long de l’année”, a déclaré la société dans son rapport sur les résultats.
Dans l’ensemble, l’entreprise a vendu 12 % de véhicules en moins au troisième trimestre qu’un an plus tôt.
Le seul point positif a été la catégorie « haut de gamme » de l’entreprise, où elle a enregistré une croissance de 10 % de ses ventes unitaires.
Malgré les difficultés, Mercedes-Benz a réitéré ses prévisions pour l’ensemble de l’année, contrairement au constructeur automobile allemand Audi, qui a été contraint de revoir à la baisse ses attentes en raison de l’impact des tarifs douaniers.
Audi annonce un troisième trimestre « difficile » alors que les tarifs douaniers américains pèsent sur l’activité
Le groupe Audi a déclaré que sa performance financière au cours du trimestre “reflète la situation économique difficile” dans laquelle se trouvent tous les constructeurs automobiles allemands.
Encore une fois, tout n’a pas été mauvais pour l’entreprise ; Le chiffre d’affaires pour les trois premiers trimestres a augmenté de 4,6 % sur un an pour atteindre 48,4 milliards d’euros (56,14 milliards de dollars), dont une augmentation de 3,2 % au troisième trimestre à 15,81 milliards d’euros (18,34 milliards de dollars).
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Cependant, le groupe Audi, qui comprend Audi, Bentley, Lamborghini et Ducati, a réduit ses attentes de marge opérationnelle pour l’année entre 4 et 6 %, en baisse par rapport à sa prévision précédente d’entre 5 et 7 %. Avant l’été, l’entreprise prévoyait une marge opérationnelle comprise entre 7 et 9 % pour l’année.
Les prévisions de chiffre d’affaires et de cash-flow net restent inchangées, respectivement entre 65 et 70 milliards d’euros et 2,5 milliards d’euros et 3,5 milliards d’euros.
“Nous réagissons à la situation économique générale difficile et à l’intensification de la concurrence par des mesures strictes de contrôle des coûts et continuons à travailler sur notre performance financière”, a déclaré le directeur financier Jürgen Rittersberger.
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