Rad Power Bikes affirme que ses batteries de vélos électriques répondent aux normes les plus élevées de l’industrie. (Photo de vélos Rad Power)
Le fabricant de vélos électriques en difficulté Rad Power Bikes est confronté à un autre défi lorsque la Commission américaine de sécurité des produits de consommation (CPSC) a averti lundi les consommateurs de cesser d’utiliser certains des vélos de la société basée à Seattle en raison du danger posé par ses batteries lithium-ion.
L’avertissement de sécurité du produit exhorte les consommateurs à retirer et jeter immédiatement les batteries dangereuses qui “pourraient s’enflammer et exploser de manière inattendue, posant un risque d’incendie pour les consommateurs, en particulier lorsque la batterie ou le harnais a été exposé à l’eau et aux débris”.
La CPSC a déclaré que Rad « a refusé d’accepter un rappel acceptable » des batteries, qui sont fabriquées en Chine.
Les batteries étaient vendues comme pièces de rechange et avec une variété de vélos Rad via le site Web Rad, les magasins Best Buy et les magasins de vélos indépendants. Le numéro de modèle de la batterie (HL-RP-S1304 ou RP-1304) est imprimé sur une étiquette au dos ou à l’arrière de la batterie et des modèles de vélos inclus : RadWagon 4, RadCity HS 4, RadRover High Step 5, RadCity Step Thru 3, RadRover Step Thru 1, RadRunner 2, RadRunner 1, RadRunner Plus et RadExpand 5.
Le rapport ajoute un autre obstacle majeur à la poursuite des opérations de Rad. Plus tôt ce mois-ci, Rad a révélé qu’il avait du mal à survivre en raison de difficultés financières, et le vendeur de vélos électriques a déclaré qu’il risquait de fermer ses portes début janvier.
Lundi, Rad a contesté les conclusions de la CPSC. “Rad Power Bikes soutient fermement nos batteries et notre réputation de leader dans l’industrie des vélos électriques, et est fortement en désaccord avec la caractérisation par la CPSC de certaines batteries Rad comme défectueuses ou dangereuses”, a déclaré la société dans une longue déclaration fournie à GeekWire (dans son intégralité ci-dessous).
Rad a déclaré que le coût important du procès en rappel complet de la CPSC obligerait Rad à fermer immédiatement sans aucun moyen de soutenir ses coureurs ou ses employés.
La CPSC avertit les consommateurs de cesser immédiatement d’utiliser les batteries de vélos électriques Rad Power Bikes en raison du risque d’incendie ; Risque de blessures graves ou de mort www.cpsc.gov/Warnings/202…
– Commission américaine pour la sécurité des produits de consommation (@cpsc.gov) 2025-11-24T19:03:26.293Z
Rad a déclaré qu’il avait proposé «plusieurs solutions de bonne foi» pour répondre aux préoccupations de la CPSC concernant au moins 31 rapports d’incendies, y compris ce que l’agence a déclaré être 12 rapports de dommages matériels causés par les batteries Rad, totalisant environ 734 500 $.
Rad a déclaré que le taux d’incidents associés aux batteries dans l’avis de la CPSC est d’une fraction de un pour cent.
“Bien que ce chiffre soit faible, nous savons que même un incident est un incident de trop, et nous avons le cœur brisé par tout rapport impliquant nos produits”, indique le communiqué de la société.
La société a déclaré que ses batteries avaient été testées par des laboratoires tiers indépendants dans le cadre de ses tests de produits typiques et à nouveau lors de l’enquête du CPSC, “et ont confirmé leur conformité aux normes les plus élevées de l’industrie”.
Rad a amélioré ses vélos avec ce qu’elle appelle une batterie Rad Safe Shield au début de 2024, et la société a déclaré qu’elle avait proposé aux consommateurs de mettre à niveau ces batteries avec une remise substantielle dans le cadre de l’une de ses solutions au cours de l’enquête de la CPSC.
La société a souligné dans sa déclaration que toutes les batteries lithium-ion, et pas seulement celles des vélos électriques, peuvent présenter un risque d’incendie si elles sont mal manipulées ou exposées à une quantité importante d’eau, et la société promeut un entretien et une maintenance appropriés dans ses manuels d’utilisation et guides de sécurité client.
(Photo de vélos Rad Power)
Rad Power Bikes, basée dans le quartier Ballard de Seattle, a été lancée en tant que marque destinée directement aux consommateurs en 2015.
L’entreprise a constaté une forte demande au milieu de la pandémie, alors que de plus en plus de personnes achetaient des vélos électriques. Ses ventes et ses effectifs ont augmenté et elle a levé plus de 300 millions de dollars auprès d’investisseurs en 2021. L’entreprise était évaluée à 1,65 milliard de dollars cette année-là, selon PitchBook, ce qui en faisait à l’époque l’une des rares startups « licornes » de la région de Seattle.
La compagnie a attiré près de 700 000 passagers dans le monde, mais une série de faux pas et de défis macroéconomiques ces dernières années ont conduit à plus de sept séries de licenciements et à un déclin notable.
Il y a trois ans, Rad a émis un rappel sur ses vélos cargo électriques RadWagon 4 en raison d’un problème avec les pneus et les fonds de jante qui créait un risque de chute et d’accident.
En 2023, le New York Times a fait état d’une augmentation des incendies d’appareils de micromobilité ou d’incidents de surchauffe causés par des batteries de mauvaise fabrication, ce qui, selon la CPSC, était particulièrement grave dans les zones densément peuplées telles que la ville de New York.
La CPSC a exhorté lundi les consommateurs à retirer immédiatement les batteries concernées et à les jeter conformément aux procédures locales en matière de déchets dangereux.
Déclaration de Rad Power Bikes sur l’avertissement de la CPSC :
Rad Power Bikes soutient fermement nos batteries et notre réputation de leader dans l’industrie des vélos électriques, et est fortement en désaccord avec la caractérisation par la CPSC de certaines batteries Rad comme défectueuses ou dangereuses.
Nous avons une longue histoire bien documentée dans la fabrication de vélos électriques sûrs et fiables équipés de batteries qui respectent ou dépassent les normes de sécurité internationales rigoureuses, notamment UL-2271 et UL-2849. La CPSC a proposé d’exiger ces normes UL en janvier 2025, mais ne les a pas encore adoptées. Les vélos électriques Rad répondent à ces normes depuis des années.
Les batteries Rad ont été testées par des laboratoires tiers indépendants et réputés, dans le cadre de nos tests de produits typiques et à nouveau lors de l’enquête CPSC, et ont confirmé leur conformité aux normes industrielles les plus élevées. Nous croyons comprendre que la CPSC ne conteste pas les conclusions de ces tests. Nous comprenons également que la batterie elle-même n’a pas été testée de manière indépendante selon les normes de test acceptées par l’industrie.
Le contexte compte
Le taux d’incidents associé aux batteries dans l’avis de la CPSC est d’une fraction de un pour cent. Même si ce chiffre est faible, nous savons que même un seul incident est de trop, et tout rapport lié à nos produits nous fait mal au cœur.
Il est également largement admis que toutes les batteries lithium-ion, que ce soit dans les vélos électriques, les scooters électriques, les ordinateurs portables ou les outils électriques, peuvent présenter un risque d’incendie si elles sont endommagées, mal chargées, exposées à une humidité excessive, soumises à des températures extrêmes ou à des modifications inappropriées des composants électriques, ce que Rad déconseille à plusieurs reprises dans les manuels d’utilisation et les guides de sécurité du client. Contrairement aux affirmations de la CPSC, la simple exposition à l’eau et aux débris ne crée pas de danger ; au contraire, une exposition importante à l’eau, comme le préviennent nos manuels, peut constituer un danger.
Ces risques s’appliquent à tous les secteurs et existent même dans les produits entièrement conformes aux normes UL. Les batteries des vélos électriques sont nettement plus puissantes que les batteries des appareils domestiques, c’est pourquoi un entretien et une maintenance appropriés sont si importants et Rad continue d’investir dans la formation des cyclistes et l’innovation en matière de sécurité.
La coopération de Rad avec la CPSC
Rad espérait que ce processus serait l’occasion de travailler avec l’agence et d’autres acteurs du secteur pour améliorer la formation des cyclistes et offrir des conseils de sécurité plus clairs et plus cohérents sur la façon d’utiliser et de stocker en toute sécurité les vélos électriques et leurs batteries.
Rad a proposé plusieurs solutions de bonne foi pour répondre aux préoccupations de l’agence, notamment en offrant aux consommateurs la possibilité de passer aux batteries Safe Shield (décrites ci-dessous) avec une remise substantielle. La CPSC a rejeté cette opportunité. Le coût important du procès tout ou rien obligerait Rad à fermer ses portes immédiatement, ne laissant aucun moyen de soutenir nos passagers ou nos employés.
Un engagement envers la sécurité et l’innovation
Rad a été un pionnier dans la promotion et l’avancement des transports économes en énergie, et nos efforts pour innover et construire des batteries meilleures et plus sûres ont conduit au développement de la batterie Rad Safe Shield. Cependant, un produit intégrant une technologie nouvelle, plus sûre et meilleure ne signifie pas que les produits précédents sont dangereux ou défectueux. Par exemple, lorsque les freins antiblocage ont été développés, cela n’a pas rendu les voitures plus anciennes dangereuses ; cela signifiait simplement qu’une technologie meilleure et plus sûre était disponible pour les consommateurs.
Ce genre de réflexion décourage l’innovation et limite l’accessibilité que les vélos électriques offrent à des millions de personnes. Sans l’adoption de normes claires et fondées sur le bon sens, aucun fabricant de vélos électriques ne peut fonctionner en toute confiance.
Précédemment:
L’ascension et la chute de Rad Power Bikes : du grand succès au bord de la fermeture Rad Power Bikes est confronté à une possible fermeture alors qu’il tente de survivre à des « défis financiers importants »
