PACCAR Inc. (NASDAQ : PCAR) a annoncé mardi sa 87e année consécutive de rentabilité, portée par des performances records dans ses divisions de pièces détachées et de services financiers, alors même que des vents contraires plus larges dans le secteur et une charge juridique ponctuelle ont pesé sur le bénéfice net consolidé annuel.
Le constructeur de camions Kenworth, Peterbilt et DAF a enregistré un chiffre d’affaires consolidé de 28,44 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année 2025, en baisse par rapport au record de 35,13 milliards de dollars atteint en 2024. Le bénéfice net pour l’année était de 2,38 milliards de dollars, soit 4,51 dollars par action diluée.
En excluant une charge non récurrente après impôts de 264,5 millions de dollars liée à un litige civil en Europe, PACCAR a réalisé un bénéfice net ajusté de 2,64 milliards de dollars (5,01 dollars par action). Malgré la baisse d’une année sur l’autre, les résultats représentent le quatrième bénéfice annuel le plus élevé des 120 ans d’histoire de l’entreprise.
Les segments de services stimulent la résilience
Alors que les livraisons par camion ont ralenti en raison du refroidissement du marché mondial du fret, les segments à marge élevée de PACCAR ont atteint de nouveaux sommets. PACCAR Parts a réalisé un chiffre d’affaires annuel record de 6,87 milliards de dollars, soit une augmentation de 3 % par rapport à 2024. PACCAR Financial Services a également franchi une étape importante, avec un chiffre d’affaires annuel atteignant un chiffre record de 2,21 milliards de dollars et un bénéfice avant impôts augmentant de 11 % pour atteindre 485,4 millions de dollars.
“PACCAR a enregistré un très bon chiffre d’affaires annuel et un très bon bénéfice net en 2025”, a déclaré le PDG Preston Feight. “Nos résultats reflètent la solidité structurelle de nos activités de pièces détachées et de services financiers, qui continuent d’afficher d’excellentes performances tout au long du cycle économique.”
Pour le quatrième trimestre clos le 31 décembre, le chiffre d’affaires a atteint 6,82 milliards de dollars, contre 7,91 milliards de dollars pour la même période l’an dernier. Le bénéfice net trimestriel s’est élevé à 556,9 millions de dollars, soit 1,06 $ par action, correspondant aux attentes des analystes mais en baisse par rapport aux 872,0 millions de dollars d’il y a un an.
Position sur le marché et faits marquants opérationnels
PACCAR a livré 144 200 véhicules dans le monde en 2025. Sur le marché critique de la classe 8 aux États-Unis et au Canada, l’entreprise a maintenu une solide part de marché des ventes au détail de 30 %.
L’année a également été marquée par plusieurs reconnaissances de l’industrie et jalons en matière de développement durable :
Les camions DAF XD et XF Electric ont été nommés « Camion international de l’année 2026 », marquant la troisième fois en cinq ans qu’une marque PACCAR reçoit cet honneur. L’entreprise a obtenu la note « A » du CDP pour sa divulgation climatique, ce qui la place au plus haut niveau de transparence environnementale. PACCAR a été reconnue comme l’une des « meilleures entreprises où les femmes travaillent dans le secteur des transports » par la Women in Transportation Association. Perspective stratégique et clarté politique
La direction a exprimé son optimisme pour 2026, citant une nouvelle clarté concernant les politiques commerciales et environnementales. PACCAR a noté que son empreinte de fabrication localisée aux États-Unis, au Canada et au Mexique la positionne favorablement dans le cadre de la politique tarifaire sur les camions de l’article 232 qui est entrée en vigueur fin 2025.
D’ici 2026, PACCAR estime que les ventes au détail de l’industrie de classe 8 aux États-Unis et au Canada se situeront entre 230 000 et 270 000 unités, car la stabilisation des conditions de transport et la croissance économique devraient améliorer la demande des clients. Le marché européen des poids lourds devrait atteindre entre 280 000 et 320 000 immatriculations.
Pour conserver son avantage concurrentiel, l’entreprise prévoit d’augmenter ses investissements dans les technologies futures. Les dépenses en capital pour 2026 sont projetées entre 725 et 775 millions de dollars, les dépenses en recherche et développement (R&D) étant estimées entre 450 et 500 millions de dollars. Ces fonds sont destinés aux plateformes de véhicules diesel propres, électriques et autonomes de nouvelle génération.
Rentabilité actionnariale
Reflétant sa solide position de trésorerie, PACCAR a déclaré un total de dividendes en espèces de 2,72 $ par action en 2025. Cela comprenait un dividende trimestriel régulier et un dividende supplémentaire de fin d’année de 1,40 $ par action, qui a été versé aux actionnaires début janvier 2026. Alors que l’industrie se prépare à la transition vers les normes d’émissions de NOx de l’EPA de 2027, la direction de PACCAR a noté que l’entreprise est bien préparée à affronter l’évolution du paysage réglementaire. “Nous prévoyons que 2026 sera une année de croissance pour nos clients et pour PACCAR”, a conclu Feight.
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