Un avenir rempli de robots capables de raisonner approche à grands pas, et cela commence par votre voiture, déclare le vice-président exécutif de Qualcomm.
Le géant américain des semi-conducteurs, connu pour avoir conçu les processeurs mobiles qui alimentent la plupart des smartphones dans le monde, a récemment annoncé qu’il concurrencerait Nvidia et AMD dans la fabrication de puces IA. Alors que Qualcomm élargit son portefeuille de produits et transforme sa culture, Nakul Duggal, ancien responsable des produits automobiles et intelligents de l’entreprise, affirme que l’IA ouvrira la voie à une nouvelle ère pour la robotique.
“Je pense que les robots vont devenir beaucoup plus omniprésents que les gens ne le pensent”, a déclaré la semaine dernière Duggal, rédacteur en chef de l’intelligence artificielle, Jeremy Kahn, chez Fortune Brainstorm AI.
Qualcomm est en train de transformer « l’ADN de l’entreprise », a déclaré Duggal, qui occupe désormais le poste de vice-président exécutif. Récemment, la société de semi-conducteurs a élargi ses partenariats en matière d’IA, en intégrant les modèles Gemini de Google pour proposer des assistants IA pour agents embarqués.
Qualcomm a développé des systèmes d’aide à la conduite qui incluent des fonctionnalités d’intelligence artificielle telles que le maintien de la voie, le stationnement automatique et l’assistance routière mains libres, ainsi que des assistants vocaux et embarqués, pour les principaux constructeurs automobiles du monde entier, notamment Mercedes-Benz, Volvo et General Motors.
La société a lancé sa première pile d’aide à la conduite (un ensemble de couches logicielles et matérielles qui fonctionnent ensemble pour faire fonctionner le système) avec BMW en septembre, a déclaré Duggal. Son offre d’aide à la conduite est désormais lancée dans 60 pays, a-t-il ajouté, ce qui a pris trois ans et demi à Qualcomm. Mais Duggal a une vision plus large de la technologie.
“Nous serons présents dans 100 pays d’ici la fin de l’année prochaine”, a déclaré Duggal.
Duggal a cité des entreprises comme Waymo et Tesla comme exemples de développement et d’adoption de technologies autonomes et d’aide à la conduite, et a déclaré qu’il avait fallu environ 10 ans pour que les innovations atteignent le marché.
“Dix ans, c’est une période assez courte pour le type d’adoption par la société de choses comme la conduite automobile, qui a à voir avec ce qui est nécessaire au quotidien : elle doit être sûre, elle doit être fiable”, a déclaré Duggal. “Je pense que les cinq prochaines années avanceront encore plus vite.”
Malgré les problèmes de sécurité concernant la technologie autonome et d’aide à la conduite qui alimente Waymos et Teslas, de plus en plus de conducteurs veulent cette technologie. Une récente enquête d’AutoPacific auprès des conducteurs titulaires d’un permis âgés de 18 ans et plus qui envisagent d’acheter de nouveaux véhicules d’ici trois ans a révélé que 43 % souhaitent une conduite semi-autonome sans intervention pour circuler sur l’autoroute, ce qui représente une augmentation de 20 points de pourcentage par rapport à 2024.
Duggal a expliqué que le développement d’une technologie comme celle-ci, réglementée et sécurisée, nécessite la mise en place de garde-fous clairs et fondés sur des règles.
“L’IA est ensuite superposée” à ce cadre structuré, a déclaré Duggal.
