Le tireur présumé qui a tenté de s’introduire par effraction dans le dîner des correspondants de la Maison Blanche samedi s’est rendu à Washington, D.C., depuis la Californie en train, selon le procureur général par intérim Todd Blanche.
La police a déclaré que le suspect, Cole Tomas Allen, était en possession d’un fusil de chasse, d’une arme de poing et de plusieurs couteaux lorsqu’il a été arrêté. Les armes à feu ont été achetées en Californie bien avant l’événement, ce qui indique qu’il pouvait les transporter dans le train et traverser les lignes de l’État.
Allen a acheté un fusil à pompe Maverick de calibre 12 chez Turner’s Outdoorsman à Torrance en août 2025 et un pistolet semi-automatique Armscor chez CAP Tactical Firearms à Lawndale en octobre 2023, selon Bloomberg.
« À mon avis, il ne s’agit pas de changer la loi ou de la rendre plus restrictive en matière de possession d’armes à feu », a-t-il répondu. “Il semble qu’il ait acheté ces armes à feu au cours des deux dernières années. Nous ne savons pas comment ces armes à feu se sont retrouvées en sa possession à Washington DC. Nous pouvons faire certaines hypothèses sur la base de ce que je viens de dire sur la façon dont il est arrivé à Washington DC, mais je ne pense pas que le discours ici vise à changer les lois ou à les rendre plus restrictives.”
Au lieu de cela, Blanche s’est concentrée sur la manière dont les forces de l’ordre ont pu appréhender le suspect à l’extérieur de la salle de bal où se déroulait le dîner.
Aucune des personnes présentes, y compris de nombreux hauts responsables de l’administration, n’a été blessée, même si un agent des services secrets a été abattu alors qu’il portait un gilet pare-balles et devrait se rétablir.
Interrogée plus en détail sur la sécurité des trains, Blanche a réitéré : “Cela parle de changer les lois, et je ne pense pas que ce soit quelque chose sur lequel nous devrions nous concentrer en ce moment.”
Un porte-parole d’Amtrak a déclaré qu’il coopérait avec les autorités fédérales, mais n’a pas précisé si la sécurité pourrait être renforcée. La Transportation Security Administration n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Après les attentats terroristes du 11 septembre, la sécurité dans les aéroports a été considérablement renforcée, même si les systèmes ferroviaires de transport de passagers et de marchandises ont été désignés comme des cibles plus faciles.
Certes, Amtrak dispose d’une force de police destinée à dissuader la criminalité dans les gares, à bord des trains, dans et autour de ses installations et sur les emprises ferroviaires, selon une fiche d’information sur ses diverses mesures de sécurité.
Certains officiers sont également désignés avec des qualifications d’opérations spéciales pour être déployés dans le cadre d’interventions tactiques, de soutien aux services de mandat, d’enquêtes, de soutien à des événements spéciaux et de contre-surveillance à faible visibilité.
De plus, Amtrak dispose d’équipes de détection K9 pour les explosifs et les stupéfiants, tandis que des détectives de liaison régionaux assurent la couverture des zones qui ne sont généralement pas desservies par les principaux bureaux de police d’Amtrak.
Amtrak dispose également d’un bureau de renseignement et d’analyse, ainsi que de partenariats avec des organisations locales, étatiques, fédérales et du secteur privé.
Mais contrairement au transport aérien, Amtrak s’appuie sur des contrôles et des inspections aléatoires des passagers et des effets personnels qui prennent généralement moins d’une minute. Les passagers qui refusent se voient refuser l’accès aux trains et se voient proposer un remboursement.
“En raison d’avantages tels qu’un accès facile, des emplacements pratiques et des connexions intermodales, les systèmes de transport ferroviaire et public sont complètement différents de la structure et de l’organisation du transport aérien et de l’industrie aéroportuaire”, indique la fiche d’information d’Amtrak. “En conséquence, le cadre de sécurité qui fonctionne dans l’environnement aéroportuaire n’est pas facilement transférable au système des gares.”
