Le détroit d’Ormuz est redevenu le centre de l’univers énergétique après que les États-Unis et Israël ont commencé à bombarder l’Iran ce week-end.
En représailles, le Corps des Gardiens de la révolution islamique du régime a lancé des missiles sur des navires proches du point critique du commerce mondial de l’énergie, paralysant pratiquement le trafic maritime à cet endroit.
Même si l’Iran n’a pas encore pris de mesures plus agressives pour fermer le détroit, les principales compagnies maritimes l’évitent par mesure de précaution, ce qui fait grimper les prix du pétrole.
Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, 20 millions de barils de pétrole en moyenne transitent chaque jour par le détroit, soit l’équivalent d’environ 20 % de la consommation mondiale de liquides pétroliers et d’environ un quart du commerce maritime total de pétrole.
Outre le pétrole, environ un cinquième du commerce mondial de gaz naturel liquéfié passe également par le détroit d’Ormuz, principalement en provenance du Qatar, selon l’EIA.
Compte tenu de son importance pour le commerce de l’énergie, la fermeture du détroit provoquerait d’énormes perturbations sur les marchés. Les analystes estiment que cela pourrait pousser les prix du pétrole brut à 100 dollars le baril.
Toute fermeture pourrait impliquer l’utilisation de mines, de patrouilleurs, d’avions, de missiles de croisière et de sous-marins diesel. Même si la marine américaine a déployé un formidable arsenal de navires dans la région, le dégagement du détroit pourrait prendre des semaines, voire des mois.
Mehmet Yaren Bozgun—Anadolu/Getty Images
Mais il existe des itinéraires alternatifs qui pourraient contribuer à atténuer certains des effets d’une fermeture.
Par exemple, le géant public de l’énergie Saudi Aramco exploite un oléoduc qui s’étend d’est en ouest depuis le centre de traitement du pétrole d’Abqaiq, près du golfe Persique, jusqu’au port de Yanbu sur la mer Rouge, selon l’EIA.
Les Émirats arabes unis exploitent un autre pipeline qui contourne le détroit d’Ormuz et relie les champs pétroliers terrestres au terminal d’exportation de Fujairah, dans le golfe d’Oman.
L’EIA estime que les pipelines en provenance d’Arabie saoudite et des Émirats arabes unis pourraient être utilisés pour détourner 2,6 millions de barils par jour du détroit d’Ormuz.
Cela se compare aux 5,5 millions de barils par jour de pétrole brut et de condensats que l’Arabie saoudite a exportés via le détroit en 2024.
L’Iran dispose également d’un oléoduc et d’un terminal d’exportation dans le golfe d’Oman qui pourraient contourner le détroit d’Ormuz. La capacité du pipeline est d’environ 300 000 barils par jour, mais son utilisation réelle a été bien inférieure à ce chiffre. Au cours de l’été 2024, l’Iran a exporté moins de 70 000 barils par jour via cette route alternative et a arrêté de charger des cargaisons après septembre 2024, selon l’EIA.
En revanche, la grande majorité des exportations pétrolières iraniennes, qui s’élevaient en moyenne à environ 1,9 million de barils par jour en décembre, transitent par le détroit d’Ormuz.
De nombreux analystes considèrent qu’il est peu probable que l’Iran ferme le détroit, car cela dévasterait sa propre économie et déclencherait une réponse potentiellement catastrophique de la part des États-Unis.
Dans une tribune publiée dans le magazine Foreign Affairs en juin dernier, Kenneth Pollack, ancien analyste militaire de la CIA dans le golfe Persique et ancien directeur des affaires du golfe Persique au Conseil de sécurité nationale, a déclaré que la fermeture du détroit transformerait rapidement l’Iran de « victime sympathique à un ennemi dangereux aux yeux de la plupart des autres pays », tandis que les pays occidentaux et peut-être même la Chine utiliseraient la force pour rouvrir le détroit, a-t-il prédit.
Une version précédente de cette histoire a été publiée le 23 juin 2025.
