“Les questions spéciales nécessitent une exécution.” C’est ce qu’a plaisanté YB Lee Ting Han, président du comité de l’investissement, du commerce, de la consommation et des ressources humaines de l’État de Johor, lors du Fortune Innovation Forum à Kuala Lumpur lundi.
En janvier, la Malaisie et Singapour ont convenu de créer une zone économique spéciale dans l’État malaisien de Johor, frontalier de Singapour. L’espoir est que la ZES attirera des investissements de grande valeur dans des secteurs clés tels que l’industrie manufacturière, le tourisme et les centres de données.
Les gouvernements de Singapour et de Malaisie, ainsi que le gouvernement de l’État de Johor, travaillent désormais ensemble au sein d’un bureau unifié pour proposer un récit unique aux investisseurs, accélérant ainsi les projets de grande valeur et la circulation des biens et des personnes à travers la frontière.
Cependant, la zone économique spéciale Johor-Singapour n’a pas vocation à être un « parc industriel avec une plus jolie brochure », a expliqué Lee.
« Nous devons vraiment être en mesure de connecter nos PME aux chaînes d’approvisionnement mondiales et de créer nos propres marques dans la région », a-t-il poursuivi. “À long terme, nous devons réfléchir à la manière dont nous allons créer un champion régional.”
Les investissements dans la région ont atteint la somme colossale de 56 milliards de ringgits malais (18,5 milliards de dollars) au premier semestre 2025, et Lee prévoit 100 milliards de ringgits (24,1 milliards de dollars) d’investissements d’ici la fin de l’année, bien devant les 48,5 milliards de ringgits investis à Johor tout au long de l’année dernière.
Mais convaincre les entreprises d’investir dans la zone économique Johor-Singapour n’est pas facile et cela va au-delà d’offrir un endroit moins cher pour faire des affaires. “Ils veulent des arguments clairs sur la manière de faire des affaires”, a expliqué Lee.
Lee a déclaré que l’une des principales raisons pour lesquelles la ZES était spéciale était qu’elle offrait des garanties de rendements à long terme et des opportunités d’investissement durables. “Ensemble, nous pouvons travailler sur un horizon de cinq à dix ans afin que les investisseurs puissent avoir plus de clarté, afin qu’ils puissent survivre à au moins un cycle d’investissement et récupérer leur capital.”
Lee a également abordé certains changements d’infrastructure pour relever les défis de l’autoroute surélevée Singapour-Johor. “Nous apportons quelques améliorations à l’infrastructure reliant Johor et Singapour via les services ferroviaires. Celle-ci peut transporter environ 10 000 personnes par heure dans chaque direction et devrait être opérationnelle d’ici janvier 2027”, a-t-il expliqué.
Lee a ajouté que la mise en œuvre du système d’autorisation par code QR dans les deux États a également amélioré la mobilité entre les deux États.
“Jusqu’à présent, environ 150 000 Malaisiens se sont inscrits dans le système et nous en attendons environ 500 000 d’ici la fin de l’année”, a-t-il déclaré.
La Malaisie et Singapour ont sélectionné 11 secteurs pour la nouvelle zone économique, notamment la logistique, l’industrie manufacturière, les services financiers, les services aux entreprises, l’économie numérique, le tourisme, la sécurité alimentaire, l’éducation, la santé, l’énergie et l’économie verte.
