Le Toyota RAV4 pourrait avoir mis fin aux 47 années de carrière de la Ford Série F en tant que véhicule le plus vendu aux États-Unis d’ici 2024, selon SupercarBlondie.
Mais il semble que le roi reviendra réclamer sa couronne en 2025.
À la fin du troisième trimestre, Ford a vendu 597 546 camionnettes de série F, soit une augmentation de 13 % par rapport à l’année précédente, selon Car and Driver. La gamme a été aidée par 40 % de ventes supplémentaires du F-150 Lightning électrique.
Le RAV4 chute à la troisième place avec 358 134 unités vendues.
Ventes totales de Ford aux États-Unis par année : 2024 : 2,08 millions de véhicules vendus, +4,2 % 2023 : 1,99 million de véhicules vendus, +7,1 % 2022 : 1,77 million de véhicules vendus, -2,2 % 2021 : 1,9 million de véhicules vendus, -6,8 % Source : Statistiques des ventes automobiles
L’entreprise a vendu 765 649 camionnettes de série F en 2024, soit une augmentation de 2 % d’une année sur l’autre.
Pour construire et vendre autant de camions par an, Ford s’appuie fortement sur son fournisseur d’aluminium à Oswego, New York.
Malheureusement pour l’Ovale Bleu, un incendie nocturne en septembre a détruit une partie clé de l’usine d’aluminium Novelis. Novelis fournit environ 40 % des feuilles d’aluminium utilisées par l’industrie automobile américaine, selon le Wall Street Journal, et Ford est son plus gros client.
Ford s’approvisionne en aluminium pour sa camionnette F-150 auprès de l’usine. L’incendie était suffisamment important pour que le PDG Jim Farley en parle lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l’entreprise.
Farley a déclaré que la société était sur la bonne voie pour relever ses prévisions d’EBIT pour l’ensemble de l’année 2025 “sans l’impact de l’incendie de Novelis à Oswego, New York”.
Ford ajoute un troisième quart de travail à son usine de Dearborn pour atténuer l’impact de l’incendie d’Oswego.
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Le fournisseur de Ford Novelis subit un nouvel incendie dans une usine d’aluminium
Le PDG de Ford, Jim Farley, a visité le site de Novelis après l’incendie du 16 septembre qui a détruit une partie du toit de l’usine.
L’incendie était si intense qu’environ 175 pompiers répartis dans 26 services d’incendie répartis dans différentes zones ont dû intervenir pour l’éteindre.
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“Nous avons immédiatement mobilisé une équipe de crise dédiée, travaillant 24 heures sur 24 avec Novelis pour sécuriser des sources alternatives d’aluminium pour nos lignes d’exploitation et accélérer le redressement de l’usine”, a déclaré Farley.
Malgré le redressement rapide, Ford s’attend à un EBIT défavorable compris entre 1,5 et 2 milliards de dollars au quatrième trimestre, avec un vent contraire en termes de trésorerie d’un milliard de dollars ou moins entre cette année et l’année prochaine.
C’était avant qu’un deuxième incendie majeur ne se déclare à l’usine le 20 novembre.
Un incendie s’est déclaré dans la section laminoir de l’usine, où des plaques d’aluminium chauffées sont aplaties en feuilles longues et fines avant d’être traitées ailleurs dans l’usine.
Novartis avait précédemment déclaré que l’usine redémarrerait à la fin de l’année.
Ford est le plus gros client de l’usine. En 2025, Ford a décidé de remplacer les carrosseries en acier de ses gros camions et SUV par de l’aluminium pour réduire le poids et améliorer l’économie de carburant.
Ford détaille le rappel de Novelis pour 2 milliards de dollars
Bien que Ford n’ait pas commenté l’incendie le plus récent, la société a consacré beaucoup de temps à lutter contre l’incendie lors de sa dernière conférence téléphonique sur les résultats.
La société a déclaré qu’elle avait « la vision de récupérer au moins 1 milliard de dollars liés à Novelis », selon des conversations avec la société. Cependant, cette estimation était basée sur le calendrier selon lequel « le broyeur à chaud, désormais hors service, serait opérationnel fin novembre ou début décembre ».
Il connaîtra ensuite une augmentation rapide en décembre, selon Kumar Galhorta, directeur des opérations de Ford.
Ford s’attendait à perdre entre 90 000 et 100 000 véhicules en raison d’un retard de production au quatrième trimestre et espérait compenser environ la moitié de cette production en ajoutant une troisième équipe à son usine de camions de Dearborn et en augmentant la vitesse des chaînes dans son usine du Kentucky.
Mais le dernier incendie met certainement en péril ce calendrier et l’efficacité de ces plans.
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