Ford a connu un record pour 2025 de la pire des manières.
Le Blue Oval a dépassé le record de rappel de véhicules de General Motors, vieux de 11 ans, lorsqu’il a publié son 78e rappel de l’année, a rapporté Kelley Blue Book. Ford avait émis 89 rappels en juin.
Ventes totales de Ford aux États-Unis par année : 2024 : 2,08 millions de véhicules vendus, +4,2 % 2023 : 1,99 million de véhicules vendus, +7,1 % 2022 : 1,77 million de véhicules vendus, -2,2 % 2021 : 1,9 million de véhicules vendus, -6,8 %
Ford a émis près de 140 rappels jusqu’à présent cette année, selon la National Highway Traffic Administration, ce qui signifie que l’entreprise est en passe de doubler le record de GM.
Même si Ford n’est pas le seul équipementier aux prises avec des rappels en 2025, c’est de loin la période la plus difficile.
Ford a représenté 35 % des rappels d’automobiles aux États-Unis cette année, selon la National Highway Traffic Administration. Stellantis, qui occupe la deuxième place en termes de nombre de rappels, n’en représente que 12 %.
Le 5 décembre, Ford a augmenté son chiffre.
Ford a émis près de 140 rappels jusqu’à présent cette année.
Photo par supersizer sur Getty Images
Ford rappelle 109 000 Ford Escape supplémentaires
Le 5 décembre, la NHTSA a annoncé le rappel de 108 762 véhicules Ford en raison d’une charnière de hayon mal sécurisée qui pourrait se détacher.
Ce rappel vise certains modèles Escape 2020-2022 et Escape 2025. Par ailleurs, Lincoln, la division de luxe de Ford, a également rappelé près de 12 000 véhicules Lincoln MKT 2016-2019 parce qu’une garniture de porte conducteur et passager avant pourrait se détacher, augmentant ainsi le risque d’accident.
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Ford affirme que le problème de l’Escape s’est produit pendant le processus d’assemblage, lorsque les caches des charnières n’étaient pas correctement fixés. Il a déclaré que les clients pourraient remarquer que le cache de la charnière n’est pas correctement fixé ou entendre des bruits de vent et des hochets pendant la conduite.
Des avis informant les propriétaires des risques pour la sécurité devraient être envoyés par la poste le 15 janvier.
Ford dit qu’il résout les problèmes de rappel et de qualité
Ford est conscient de ses problèmes de contrôle qualité et le directeur financier, Kumar Galhotra, a ouvert ses commentaires sur la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de l’entreprise en abordant le problème.
“L’amélioration de la qualité est le principal facteur permettant de réduire notre écart de coûts. Une meilleure qualité réduit les dépenses liées à la garantie et les rappels”, a déclaré Galhotra.
Ford affirme qu’elle fait déjà des progrès et qu’elle est « sur la bonne voie » pour atteindre les meilleures performances de sa catégorie dans six de ses marques, avec trois autres marques dans le quartile supérieur, selon les données d’analyse de garantie de JD Power.
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La société a également annoncé une baisse des coûts de garantie d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en baisse de 450 millions de dollars.
En 2023, Ford a dépensé 4,8 milliards de dollars pour réparer les véhicules de ses clients, soit une augmentation de 15 % par rapport à l’année précédente. Il a mis de côté 1 203 $ pour les réparations sous garantie sur chaque voiture qu’il a vendue cette année-là, selon Garantie Week.
Une étude récente d’iSeeCars.com, analysant 31 ans d’historique de rappel, a révélé que Ford est la marque automobile la moins proactive en matière de rappels. Moins de 30 % des voitures rappelées au cours des trois dernières décennies étaient dues à un problème que Ford avait découvert lui-même.
Pour remédier à ce problème, Ford a lancé en 2024 un nouveau programme d’assurance qualité qui consiste à « tester les véhicules jusqu’à l’échec », à les faire fonctionner « à un kilométrage extrêmement élevé » pour détecter les problèmes potentiels avant les clients.
À l’époque, le PDG Jim Farley avait déclaré que la nouvelle approche « réduirait les (coûts) de garantie au fil du temps ».
Le rapport sur la sécurité du troisième trimestre montre que les rappels ont atteint un sommet de près de deux ans
Les constructeurs automobiles ont émis des rappels affectant plus de 8,49 millions de véhicules au troisième trimestre, soit une augmentation séquentielle de 16 %, selon BizzyCar.
Le troisième trimestre a été le deuxième trimestre consécutif de volumes de retraits élevés et le total le plus élevé enregistré depuis le premier trimestre 2024.
“Alors que les véhicules sont de plus en plus contrôlés par logiciel et dépendants d’appareils électroniques avancés, les rappels se déplacent vers des composants numériques et de sécurité critiques”, selon BizzyCar.
Ford a continué d’augmenter son avance en matière de rappels au cours du mois, en émettant des rappels affectant plus de 5 millions de véhicules. Stellantis, Toyota, Hyundai et BMW, les quatre prochains rappels les plus importants, même combinés, représentent à peine la moitié du nombre de véhicules rappelés par Ford.
Kumar Galhotra, COO de Ford, a ouvert ses commentaires sur l’appel aux résultats du troisième trimestre de l’entreprise et a abordé le sujet.
“L’amélioration de la qualité est le principal facteur permettant de réduire notre écart de coûts. Une meilleure qualité réduit les dépenses liées à la garantie et les rappels”, a déclaré Galhotra. “Il faut du temps pour éliminer les vieux problèmes. Tout commence par un lancement propre. Un mauvais lancement crée des années de garantie et des problèmes de rappel. Au cours des deux dernières années, nous avons radicalement amélioré la qualité de notre lancement.”
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