Les efforts de Tesla pour se recentrer sur les robots humanoïdes et les véhicules autonomes pourraient démarrer plus lentement que les délais haussiers promis précédemment par le PDG Elon Musk.
Musk a déclaré mardi que la production du robotaxis Cybercab et de ses robots humanoïdes Optimus “augmenterait” plus lentement que prévu, même s’il vend aux investisseurs un avenir alimenté par l’intelligence artificielle et l’automatisation.
En réponse à un message du créateur de contenu et investisseur de Tesla, Sawyer Merritt, dans lequel il indiquait que la production de Cybercab commencerait dans moins de 100 jours, Musk a émis un avertissement.
À l’exception importante que la production initiale est toujours très lente et suit une courbe en S.
La vitesse de la rampe de production est inversement proportionnelle au nombre de nouvelles pièces et d’étapes.
Pour Cybercab et Optimus, presque tout est nouveau, donc la production initiale…
– Elon Musk (@elonmusk) 20 janvier 2026
“La production initiale est toujours très lente et suit une courbe en S”, a expliqué Musk. “La vitesse de la rampe de production est inversement proportionnelle au nombre de nouvelles pièces et d’étapes.”
Pour certains des produits les plus innovants de Tesla, tels que Cybercab et Optimus, cette tendance est particulièrement vraie, a-t-il noté.
“Presque tout est nouveau, donc le rythme de production initial sera terriblement lent, mais finira par être incroyablement rapide”, a-t-il déclaré.
Musk avait précédemment déclaré que la production du Cybercab autonome commencerait en avril 2026. Il a également déclaré que la « faible production » des robots Optimus commencerait en 2025 afin qu’ils puissent être utilisés dans les usines Tesla. Il a ajouté qu’il “espérait” qu’une “production élevée” de robots Optimus arriverait en 2026 et permettrait à d’autres entreprises d’utiliser les robots dans leurs propres usines.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de Fortune.
Le passé de Tesla en matière de non-respect des délais de production
Même pour Tesla, qui a passé des années à perfectionner la production en grande série de véhicules électriques, les délais diffèrent souvent de la réalité. En 2017, Musk a poussé les travailleurs de Tesla dans ce qu’il a appelé « l’enfer de la production » pour atteindre son objectif de produire 5 000 Model 3 par semaine d’ici décembre 2017, puis 10 000 par semaine en 2018. Cependant, l’entreprise n’a atteint son objectif de produire 5 000 Model 3 par semaine qu’à l’été 2018.
Le plus récent de Musk
Ce récit a aidé Tesla à se différencier des autres constructeurs de véhicules électriques tels que BYD, Volkswagen et BMW, alors que la demande de véhicules électriques diminue et que la concurrence sur les prix reste intense. En partie grâce à la noble vision de Musk, le cours de l’action de la société a rebondi pour atteindre un sommet historique de 481 dollars en décembre, après être tombé à la moitié de ce prix début mars. Les actions Tesla ont clôturé en hausse d’environ 3% à 431 $ mercredi.
Certes, le rythme de production peut avoir autant d’importance que la promesse faite aux investisseurs. Un lancement lent pourrait retarder toute contribution significative aux revenus des robotaxis ou des robots humanoïdes de Tesla. Même si Musk a promis qu’Optimus représenterait un jour 80 % de la valeur de Tesla, pour l’instant, son activité principale, la vente de voitures, reste sa source de revenus.
Toutefois, les livraisons de Tesla au quatrième trimestre, soit 418 200 véhicules, étaient légèrement inférieures aux 422 900 véhicules attendus par les analystes. Les véhicules Tesla Standard Model 3 et Model Y, moins chers, ont effectué des livraisons et ont légèrement dépassé les attentes, tandis que ses autres modèles ont échoué de plusieurs milliers de livraisons, selon une note de l’analyste de Wedbush, Dan Ives.
Tesla fait face à une concurrence accrue pour ses véhicules et à un ralentissement de la demande, notamment pour certains modèles, dont le Cybertruck. Musk a averti l’année dernière que la suppression par le président Donald Trump du crédit d’impôt pour les véhicules électriques pourrait également conduire à « des trimestres difficiles » pour l’entreprise.
Pourtant, les résultats de Tesla au quatrième trimestre n’ont pas été aussi mauvais que certains l’espéraient, a écrit Ives dans la note. En outre, ses activités énergétiques en pleine croissance et son incursion dans des marchés de niche pour compenser les revers en Chine et en Europe pourraient indiquer « un pas dans la bonne direction » pour l’entreprise à l’horizon 2026.
“Nous pensons que Tesla pourrait atteindre une capitalisation boursière de 2 000 milliards de dollars au cours de l’année prochaine et, dans un scénario haussier, de 3 000 milliards de dollars d’ici la fin de 2026… alors que la production à grande échelle commence avec la feuille de route de l’autonomie et de la robotique”, a écrit Ives.
