Ils souffrent d’anxiété face aux conducteurs agressifs, sont énervés par les animaux exotiques et subissent même une forme de choc culturel lorsqu’ils déménagent de la côte ouest vers la côte est. Selon une présentation récente d’un responsable de livraison autonome, l’intelligence artificielle qui alimente les robots de trottoir d’aujourd’hui traverse une série de luttes qui semblent étonnamment humaines.
Alors que le public imagine souvent les robots autonomes comme de froides machines à calculer, la réalité de leur déploiement dans les espaces publics révèle une technologie profondément soucieuse d’acceptation sociale et de survie. MJ Burk Chun, co-fondateur et vice-président de la conception de produits chez Serve Robotics, s’est adressé à la conférence Fortune Brainstorm AI en affirmant que les robots sont comme nous.
La « longue queue » de la chèvre
Le problème commence souvent lorsque les machines quittent l’environnement contrôlé d’une simulation et pénètrent dans la « nature sauvage » des trottoirs de la ville, a déclaré Burk Chun. Lors d’un déploiement à Los Angeles, l’équipe de livraison a découvert que le monde réel était « encore plus dynamique que prévu ».
Dans un cas précis, un robot s’est figé, « complètement confus par la chèvre de compagnie » qui se trouvait sur son chemin. Alors que les capteurs du robot pouvaient identifier un piéton humain, la chèvre représentait un « problème de longue queue », une valeur statistique aberrante à laquelle les données d’entraînement standard n’avaient pas préparé l’IA à gérer. Comme une personne qui voit quelque chose d’inexplicable lors de son trajet matinal pour se rendre au travail, le robot ne savait tout simplement pas quoi en faire.
Cauchemars sur la rue principale
Ce n’est pas seulement la confusion qui tourmente ces droïdes ; C’est aussi la peur. L’intersection de deux rues est décrite comme « l’un des endroits les plus dynamiques de nos villes », remplie de véhicules à grande vitesse qui représentent une menace existentielle pour les petits appareils de livraison.
“Les robots font des cauchemars à propos des voitures”, a déclaré la responsable, sans donner plus de détails sur la façon dont elle peut savoir quand un robot fait des cauchemars ou à quoi ils pourraient ressembler. “Les voitures font aussi très peur aux robots.”
Les robots doivent constamment calculer les risques liés au partage de l’espace public avec des machines lourdes, a-t-il expliqué. Pour y faire face, les ingénieurs doivent passer beaucoup de temps à déterminer si un robot est « suffisamment sûr pour traverser la rue », en évaluant tout, depuis les signaux lumineux pour piétons jusqu’à l’état du sol.
Choc culturel d’un océan à l’autre
Peut-être que le combat auquel tout être humain ayant déménagé s’identifie le plus est la difficulté de s’adapter à la culture locale. Il s’avère que les robots ne sont pas à l’abri de cela.
La société a constaté que les algorithmes de « routage conservateur » optimisés pour Los Angeles, conçus pour gérer les « intersections à grande vitesse avec un trafic intense », ne se sont pas bien traduits lorsque la flotte s’est étendue à la Floride. À Miami Beach, les pilotes ont tendance à « traverser » plutôt que les Angelenos courir pendant un tour, ce qui signifie que la programmation hyper prudente du robot à Los Angeles n’était pas synchronisée avec le rythme local.
“L’avenir est vraiment déjà là… il n’est tout simplement pas réparti de manière égale”, a déclaré Burk Chun, paraphrasant le grand écrivain de science-fiction William Gibson, qui a commencé à populariser le concept de cyberespace dans les années 1980. (Neuromancer est un classique particulier de Gibson.)
“C’est aussi assez étonnant de voir comment chaque ville s’exprime dans la façon dont les gens marchent”, a déclaré Burk Chun. “Pas seulement l’infrastructure des trottoirs, mais aussi la façon dont les gens conduisent.” Il a déclaré que chaque ville exprime une « saveur » unique qu’un robot doit apprendre lorsqu’il s’y déplace, tout comme un humain.
Un invité dans le quartier.
Ces angoisses sont soutenues par un contrat social strict. “Les robots n’ont pas le droit d’être sur les trottoirs, contrairement aux gens”, a déclaré Burk Chun. Cette philosophie veut que les décisions d’ingénierie soient « socialement conscientes », en donnant la priorité au confort humain plutôt qu’à l’efficacité robotique.
Parce que « plus de personnes marcheront à côté du robot… que nous ne recevrons jamais de livraison d’un robot », la machine est considérée comme un ambassadeur. Si le robot ne parvient pas à « procurer du plaisir » ou à ajouter de la valeur à la communauté dans son ensemble, il est considéré comme une occasion manquée de construire un avenir harmonieux.
Pour gagner leur vie, ces robots font bien plus que livrer des déjeuners ; Ils travaillent comme inspecteurs municipaux. À l’aide de capteurs avancés, ils collectent des données sur les « coupures de trottoirs manquantes » et les « nids-de-poule cachés » et partagent ces informations avec les villes pour les aider à réparer les infrastructures physiques.
Pour cette histoire, les journalistes de Fortune ont utilisé l’IA générative comme outil d’enquête. Un éditeur a vérifié l’exactitude des informations avant de les publier.
Cette histoire a été initialement publiée sur Fortune.com.
