En raison du coût élevé du transport aérien et de l’exploitation d’une compagnie aérienne, de nombreux petits pays disposent d’un marché de transporteurs très limité.
Les compagnies aériennes qui dépendent principalement d’une ou deux compagnies aériennes comprennent l’Éthiopie avec Ethiopian Airlines, le Canada avec Air Canada et WestJet, et l’Australie avec Qantas Airways et Virgin Australia. Bien que tous ces pays disposent d’autres compagnies aériennes plus petites, une ou deux grandes compagnies aériennes contrôlent la majorité du réseau de routes.
L’Inde, qui abrite plus de 1,45 milliard d’habitants, a dépassé la Chine en tant que pays le plus peuplé du monde d’ici 2025, mais maintient toujours un duopole aérien depuis des décennies avec la compagnie aérienne nationale Air India et la compagnie aérienne à bas prix IndiGo.
Selon les statistiques locales, ces deux compagnies aériennes contrôlent plus de 90 % du marché intérieur indien, rapporte The Economic Times, cette dernière détenant une part d’environ 65 %.
L’Inde va accueillir trois nouvelles compagnies aériennes : Shankh Air, alhindair et FlyExpress
Même si des compagnies aériennes telles qu’Akasa Air et SpiceJet opèrent également des vols, le monopole pourrait bientôt être encore davantage brisé lorsque le ministère indien de l’Aviation civile accordera une première approbation à trois nouvelles compagnies aériennes.
Shankh Air, la compagnie aérienne prévue pour l’État de l’Uttar Pradesh, devrait démarrer au premier trimestre 2026 avec cinq Airbus A320 achetés à la Bulgarie.
FlyExpress, une autre nouvelle compagnie aérienne basée à Hydarabad, a également reçu un certificat de non-objection (NOC) pour commencer à voler en 2026. Elle est envisagée comme une compagnie aérienne à bas prix reliant les villes régionales aux principaux hubs du sud et du centre de l’Inde.
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Soutenu par le groupe Alhind, basé à Dubaï, alhindair prévoit également de lancer des vols depuis la ville méridionale du Kerala, à la fois vers l’intérieur de l’Inde et vers diverses destinations du Moyen-Orient.
Au cours des cinq dernières années, l’Inde est devenue l’une des principales sources de tourisme international vers les Émirats arabes unis.
L’accélération de l’approbation de nouvelles compagnies aériennes intervient au milieu d’une série de perturbations sur les vols IndiGo.
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L’Inde « figure parmi les marchés de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde »
“Le ministère s’efforce d’encourager davantage de compagnies aériennes dans l’aviation indienne, qui est l’un des marchés de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde”, a écrit le ministre fédéral indien de l’Aviation civile, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, dans un message sur X (anciennement Twitter), annonçant que les nouvelles compagnies aériennes recevraient bientôt l’approbation.
Alors que les projets de leurs fondateurs et bailleurs de fonds pour lancer ces compagnies aériennes remontent à plusieurs années, l’accélération des approbations réglementaires avant fin 2025 intervient sur fond d’une série d’annulations de vols chez IndiGo.
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Selon Al Jazeera, après que le gouvernement indien a mis en place de nouvelles règles sur les horaires de travail pour limiter la fatigue des pilotes, la deuxième compagnie aérienne du pays a été largement prise au dépourvu, malgré plusieurs étapes de mise en œuvre.
Entre le 2 et le 9 décembre, la compagnie aérienne a annulé plus de 4 000 vols, laissant des milliers de voyageurs bloqués dans différentes régions du pays. La fermeture a attiré l’attention sur la faible concurrence sur le marché et sur la nécessité de diversifier le nombre de compagnies aériennes opérant des vols.
Une fois que les trois nouvelles compagnies aériennes auront franchi la première étape de l’approbation réglementaire pour le lancement, les prochaines étapes consisteront à sécuriser l’avion et à passer les audits de sécurité pour obtenir le certificat de transporteur aérien (AOC) final et commencer à vendre des vols aux passagers.
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