Le président Donald Trump a ouvertement utilisé les droits de douane et la menace de droits de douane pour négocier des accords dans le passé, mais ses dernières menaces tarifaires pourraient s’avérer coûteuses pour les acheteurs de voitures en quête de luxe européen.
En juillet dernier, trois mois après avoir annoncé pour la première fois ses tarifs universels pour le « Jour de la Libération », le président a déclaré que le Japon avait « accepté d’acheter des milliards de dollars en équipements militaires et autres, et de nous donner 90 % des 550 milliards de dollars, et plus ! » après que les deux pays se soient mis d’accord sur un accord qui réduisait les droits de douane américains sur le Japon de 25 à 15 %.
Modèles Mercedes-Benz les plus vendus (US 2024)Mercedes-Benz GLE SUV (67 928)Mercedes-Benz GLC SUV (64 163)Mercedes-Benz Classe C (35 590)Mercedes-Benz GLS SUV (28 129)Mercedes-Benz GLA SUV (19 079)
Mais les tarifs ont aussi un inconvénient.
L’année dernière, Bank of America a publié une note disant : « Il existe des preuves accablantes que les tarifs douaniers ont augmenté l’inflation pour les consommateurs. Au total, nous estimons que les tarifs représentent environ 30 à 50 points de base de l’inflation de base du PCE, qui, selon nous, représente 50 à 70 % du coût total des tarifs à ce jour.
Pourtant, les effets à long terme de la politique tarifaire de l’administration Trump font toujours l’objet de débats.
L’une des raisons de cette réaction modérée aux droits de douane est que le taux effectif payé par les importateurs était en réalité inférieur aux prévisions initiales, selon le Bureau national de recherche économique.
Selon le NBER, les retards d’expédition, les dérogations et les lacunes dans l’application des droits ont maintenu les tarifs effectivement appliqués à seulement la moitié des taux légaux, offrant ainsi aux importateurs américains un certain allégement tarifaire.
Mais maintenant que Trump veut utiliser les droits de douane pour forcer l’Europe à lui donner le Groenland, 2026 pourrait être l’année où nous verrons enfin les effets des droits de douane frapper réellement l’économie américaine.
Photo par Chip Somodevilla sur Getty Images
Les acheteurs de voitures Mercedes et BMW pourraient voir des prix plus élevés en 2026
Cette semaine, les chefs d’entreprise du monde entier se sont rendus à Davos, en Suisse, pour le Forum économique mondial annuel.
Le sujet de discussion lors de l’événement est généralement l’unité et la coopération commerciale, mais cette année, il s’agit des propositions du président Trump visant à prendre le contrôle du Groenland. Le président a récemment annoncé qu’à partir de février, une taxe à l’importation de 10 % serait imposée sur les marchandises en provenance de huit pays qui ont soutenu l’opposition du Danemark à l’annexion américaine.
Exportations de l’industrie automobile allemandeL’Allemagne a exporté 3,4 millions de véhicules en 2024Les États-Unis. était le plus grand importateur allemand d’automobiles avec une part de 13,1 %. L’Allemagne a exporté des voitures pour une valeur de 27,25 milliards de dollars vers les États-Unis en 2024. Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW représentent environ 73 % des exportations automobiles de l’UE vers les États-Unis.
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Le Danemark, la Norvège, la Suède, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni, les Pays-Bas et la Finlande pourraient être soumis à des droits de douane supplémentaires de 10 % qui passeraient à 25 % en juin.
Les constructeurs automobiles allemands Mercedes Benz et BMW se retrouvent une fois de plus pris au milieu.
Mercedes a vendu 303 200 voitures particulières aux États-Unis en 2025, soit une augmentation de seulement 1 % sur un an. Le segment des fourgons de l’entreprise a connu une baisse de 14 %, à 40 000 unités.
Bien que Mercedes publie généralement des chiffres de vente détaillés pour chacun des véhicules qu’elle vend aux États-Unis (le SUV GLE était le best-seller en 2024), elle n’a pas fourni de répartition des ventes de modèles aux États-Unis dans son dernier rapport.
Mercedes a signalé une baisse de 14 % des livraisons nord-américaines au deuxième trimestre (lorsque les tarifs sont entrés en vigueur) et une baisse de 17 % des livraisons vers les États-Unis au troisième trimestre.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen a déclaré que les droits de douane américains lui coûteraient jusqu’à 5 milliards d’euros cette année. Au cours des trois premiers trimestres, les tarifs ont réduit ses bénéfices d’une année sur l’autre de 58 %.
L’entreprise a déclaré qu’elle expédiait moins de véhicules aux États-Unis pour éviter les droits de douane, ce qui a entraîné une baisse de 11 % de ses ventes en Amérique du Nord au cours des trois premiers trimestres de l’année.
BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen représentent ensemble environ 73 % des exportations automobiles de l’UE vers les États-Unis.
Moins d’expédition signifie des prix plus élevés pour les consommateurs souhaitant acheter, et les tarifs pourraient alourdir encore plus les achats.
“Ce qui m’inquiète le plus, c’est ce que cela indique pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement derrière des marques comme BMW et Mercedes. Les tarifs n’affectent pas seulement les résultats financiers, ils se manifestent par des prix plus élevés chez les concessionnaires et une pression accrue sur les consommateurs qui sont déjà à bout de souffle”, a déclaré Dominick Miserandino, PDG de Retail Tech Media Nexus, à TheStreet.
“Lorsque la politique commerciale devient imprévisible, ces entreprises sont obligées d’agir de manière défensive plutôt que de se concentrer sur l’innovation et la croissance à long terme sur le marché américain.”
Mercedes se tourne vers la fabrication américaine pour réduire les coûts tarifaires
Les droits de douane américains ont contraint Mercedes-Benz et de nombreux autres constructeurs automobiles, tant nationaux qu’étrangers, à retirer leurs prévisions pour l’année en raison d’un manque de visibilité.
Mercedes exploite deux usines de fabrication aux États-Unis, l’une à Tuscaloosa et l’autre à Vance, en Alabama. Les usines produisent quatre de ses modèles les plus populaires : les SUV GLS et GLE, le GLE Coupé et la nouvelle Classe C.
L’usine de Tuscaloosa était la première usine Mercedes en dehors de l’Allemagne lorsqu’elle a été achevée en 1995.
Aujourd’hui, le site de 1 000 acres compte plus de 5 millions de pieds carrés d’espace de fabrication et ses installations emploient plus de 11 000 Alabamiens.
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