La Californie a abandonné cette semaine un procès intenté par des responsables contre l’administration Trump concernant le retrait par le gouvernement fédéral de 4 milliards de dollars pour le projet de train à grande vitesse de l’État, longtemps retardé.
Le ministère américain des Transports a réduit en juillet le financement du train à grande vitesse destiné à relier San Francisco à Los Angeles. L’administration Trump a déclaré que la California High-Speed Rail Authority « n’avait pas de plan viable » pour achever une grande partie du projet dans la vallée centrale, riche en agriculture.
L’autorité a déclaré cette semaine qu’elle se concentrerait sur d’autres sources de financement pour achever le projet, dont le coût est estimé à plus de 100 milliards de dollars.
“Cette action reflète l’évaluation de l’État selon laquelle le gouvernement fédéral n’est pas un partenaire fiable, constructif ou digne de confiance pour faire progresser le train à grande vitesse en Californie”, a déclaré un porte-parole de l’autorité dans un communiqué.
Le ministère des Transports n’a pas répondu à une demande de commentaires. Le président Donald Trump et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont déjà critiqué le projet comme étant un « train qui ne mène nulle part ».
« Le chemin de fer qu’on nous a promis n’existe pas encore et n’existera jamais », a déclaré Trump sur sa plateforme de médias sociaux Truth Social en juillet. “Ce projet était très coûteux, trop réglementé et JAMAIS RÉALISÉ.”
La décision de l’autorité de retirer le procès intervient alors que le groupe recherche des investisseurs privés pour soutenir le train à grande vitesse. Le projet a récemment obtenu un financement annuel d’un milliard de dollars du programme de plafonnement et d’échange de l’État jusqu’en 2045.
Le programme fixe un plafond dégressif aux émissions totales de l’État responsables du réchauffement de la planète provenant des principaux pollueurs. Les entreprises doivent réduire leurs émissions, acheter des droits d’émission à l’État ou à d’autres entreprises, ou financer des projets visant à compenser leurs émissions. L’argent que l’État reçoit des ventes finance des projets d’atténuation du changement climatique, des logements abordables et des transports, ainsi que des crédits sur les factures de services publics des Californiens.
L’autorité ferroviaire a déclaré que le fait de s’éloigner du financement fédéral offre « une nouvelle opportunité ».
“Avancer sans l’implication de l’administration Trump permet à l’Autorité d’appliquer les meilleures pratiques mondiales testées et utilisées avec succès par les systèmes ferroviaires modernes à grande vitesse à travers le monde”, a déclaré un porte-parole dans un communiqué.
