Southwest Airlines Co. a annoncé des bénéfices et des revenus trimestriels ajustés juste en dessous des attentes de Wall Street, alors que la compagnie aérienne américaine rejoint ses rivales pour faire face à la hausse des coûts de carburant.
Les actions de la compagnie aérienne basée à Dallas ont accru leurs pertes sur le marché secondaire après que Southwest ait refusé de mettre à jour ses prévisions de bénéfices pour l’année complète d’au moins 4 dollars par action, soulignant la volatilité du secteur.
Il a déclaré que pour atteindre ces résultats, il faudrait une baisse des prix du carburant combinée à une meilleure performance des revenus. Il prévoit également un bénéfice par action ajusté pour le deuxième trimestre compris entre 35 et 65 cents, les analystes s’attendant à 59 cents.
Southwest a chuté de 3,8 % pour clôturer à 39,35 $ lors des échanges réguliers mercredi, reflétant la baisse des actions d’autres sociétés.
La décision de Southwest est largement conforme à celle d’autres compagnies aériennes confrontées à des coûts de carburant élevés en raison de la guerre entre les États-Unis et l’Iran. La compagnie aérienne rivale Delta Air Lines Inc. a refusé de mettre à jour ses prévisions pour l’ensemble de l’année, tandis que d’autres, dont United Airlines Holdings Inc. et Alaska Air Group Inc., ont révisé ou retiré leurs prévisions.
Pour le premier trimestre, Southwest a déclaré un bénéfice de 45 cents par action, contre 46 cents estimés par les analystes. Le bénéfice d’exploitation s’est élevé à 7,25 milliards de dollars, contre environ 7,29 milliards de dollars attendus en moyenne par les analystes interrogés par Bloomberg.
Les analystes devraient faire pression sur les dirigeants de Southwest lors d’une conférence téléphonique jeudi sur la mesure dans laquelle la compagnie aérienne peut augmenter ses tarifs pour compenser la hausse des prix du carburant sans aliéner les clients.
La compagnie aérienne est également au milieu d’une refonte majeure de son entreprise qui comprend l’ajout de sièges haut de gamme, de salons et d’autres initiatives conçues pour améliorer ses finances.
“Une grande partie de la transformation mise en œuvre par Southwest, des sièges premium aux frais de bagages, s’est concentrée sur l’amélioration des revenus par passager principal existant”, a déclaré Conor Cunningham, analyste chez Melius Research, dans une note. “Avec deux augmentations de tarifs intérieurs actuellement en vigueur, Southwest pourrait être le plus exposé à la destruction de la demande parmi ses pairs.”
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