Les marchés asiatiques ont augmenté mercredi matin alors que les investisseurs se félicitaient d’un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, même si les détails de ce que signifie cette trêve temporaire pour le transit par le détroit stratégique d’Ormuz restent flous.
À 2 h 30 HE, le KOSPI de la Corée du Sud était en hausse de 7,1 %, tandis que le Nikkei 225 du Japon était en hausse de 5,5 %. Le TAIEX de Taiwan a bondi de 4,6%. L’indice Hang Seng de Hong Kong, qui revient d’un long week-end de vacances, a également gagné 3,1%, tandis que l’ASX 200 australien a augmenté de 2,6%.
Les indices de référence du Vietnam, de l’Indonésie et des Philippines ont augmenté de plus de 2,0 %. (Les investisseurs ont peut-être également été encouragés par le signal du fabricant d’indices FTSE selon lequel il allait faire passer le Vietnam au statut de marché émergent et ne pas rétrograder l’Indonésie au statut de marché frontière.) L’indice Straits Times de Singapour et le KLCI de Malaisie ont augmenté de moins de 1,0 %.
Les stocks des compagnies aériennes, durement touchés par les pénuries de carburant, ont augmenté mercredi. La compagnie nationale australienne Qantas a augmenté de 10 %, tandis que la compagnie aérienne à bas prix AirAsia a augmenté de 6,9 %. Cathay Pacific de Hong Kong a augmenté de 4,7%.
Le détroit d’Ormuz est-il ouvert ?
Toute réouverture du détroit d’Ormuz, même partielle, sera saluée par les gouvernements du monde entier confrontés à une crise énergétique sans précédent depuis les années 1970. Le détroit, fermé depuis le début du conflit avec l’Iran, est la principale voie de transport des marchandises à destination et en provenance du Moyen-Orient.
Une grande partie du pétrole et du gaz transitant par le détroit est destinée à l’Asie et est désormais bloquée en raison du conflit.
Au moins 800 navires sont bloqués dans le Golfe en raison de la fermeture des voies navigables. Au-delà du pétrole et du gaz, le détroit constitue également une route clé pour le transport de produits tels que les engrais et l’hélium.
Cependant, les États-Unis et l’Iran envoient des signaux contradictoires sur les implications du cessez-le-feu. Trump a déclaré que le cessez-le-feu était conditionné à « l’ouverture complète, immédiate et sûre du détroit d’Ormuz ». En revanche, Abbas Aragachi, le ministre iranien des Affaires étrangères, a déclaré que l’approbation était « possible grâce à la coordination avec les forces armées iraniennes ».
Un responsable régional anonyme a déclaré plus tard à l’Associated Press que l’accord de cessez-le-feu permettait à l’Iran et à Oman, qui bordent le détroit, de facturer des frais de transit. Les responsables iraniens avaient précédemment suggéré qu’ils imposeraient un tarif de 2 millions de dollars par navire lors des négociations avec les États-Unis.
Les quelques navires qui ont traversé le détroit ces dernières semaines l’auraient fait après des négociations avec Téhéran et le paiement des frais en yuan chinois.
Comment les gouvernements asiatiques font face à la crise
Les gouvernements asiatiques ont maintenu une position prudente face aux messages contradictoires de la Maison Blanche, qui combinaient des fuites sur les négociations en cours avec des publications agressives de Trump sur les réseaux sociaux (dont une avertissant mardi qu’« une civilisation entière sera détruite »).
Le 7 avril, Singapour a annoncé près d’un milliard de dollars singapouriens (784 millions de dollars) de mesures d’aide en faveur des ménages et des entreprises locales. Le pays a également annoncé son intention d’augmenter ses réserves de carburant, le ministre de l’Intérieur K. Shanmugam qualifiant cette décision de « coûteuse » mais de « nécessaire ».
La Malaisie a également averti ses citoyens de se préparer à l’impact de la hausse des coûts du carburant et du transport, ajoutant que les approvisionnements énergétiques mondiaux mettront du temps à se stabiliser en raison des graves dommages aux infrastructures au Moyen-Orient.
Les gouvernements de la région ont institué un rationnement du carburant, rouvert les centrales au charbon et interdit les exportations de produits pétroliers raffinés pour remédier aux pénuries. Même si Ormuz rouvre, les exportateurs d’énergie auront besoin de temps pour reconstruire les infrastructures endommagées pendant le conflit.
