Les constructeurs automobiles sont en révolte contre Apple CarPlay, et certains, comme le PDG de Ford, Jim Farley, se demandent quel contrôle l’entreprise technologique devrait avoir sur les systèmes d’une voiture.
Au centre du conflit entre Big Tech et Big Auto se trouve CarPlay Ultra, la dernière version du système CarPlay populaire qui peut refléter l’interface iPhone d’un utilisateur sur un écran à l’intérieur d’un véhicule. Annoncé plus tôt cette année, CarPlay Ultra va encore plus loin en affichant les fonctions de la voiture comme le niveau de carburant et la vitesse. Il permet également au conducteur de contrôler la climatisation, la radio et les modes de conduite, le tout depuis le même écran. Aston Martin est le seul constructeur automobile à avoir entièrement intégré CarPlay Ultra dans ses véhicules.
Alors que Ford s’engage envers Apple, le PDG Farley a déclaré : « Nous n’aimons pas l’exécution d’Ultra au premier tour.
“J’en ai parlé à Tim (Cook) à plusieurs reprises. Ford n’a pas le droit, à notre avis, de perturber la vie numérique de quelqu’un lorsqu’il monte dans sa voiture”, a déclaré Farley à The Verge dans une interview.
Farley a déclaré plus tard qu’Apple devait décider dans quelle mesure elle souhaitait envahir les systèmes d’un véhicule. Donner à une entreprise extérieure le pouvoir sur la mécanique d’une voiture pourrait être une pente glissante, a-t-il ajouté.
“Jusqu’où voulez-vous que la marque Apple aille ? Voulez-vous que la marque Apple démarre la voiture ? Voulez-vous que la marque Apple limite la vitesse ? Voulez-vous que la marque Apple limite l’accès ?” » demanda Farley.
Le conflit autour d’Apple CarPlay s’est intensifié plus tôt cette année lorsque la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que les futurs véhicules de l’entreprise ne prendraient plus en charge Apple CarPlay ou son homologue de Google, Android Auto. L’entreprise a commencé à supprimer progressivement la compatibilité des deux systèmes dans ses véhicules électriques en 2023.
Depuis le lancement de CarPlay Ultra, d’autres constructeurs automobiles, dont Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo et Renault, n’ont actuellement pas l’intention d’intégrer le nouveau système dans leurs voitures, a rapporté le Financial Times, bien qu’Apple les ait vantés comme étant engagés dans une annonce de la WWDC 2022.
Les constructeurs automobiles sont dans une situation difficile car Apple CarPlay et Android Auto sont considérés comme des incontournables pour de nombreux acheteurs de voitures neuves, selon les données préliminaires du cabinet d’études AutoPacific. Un rapport McKinsey de 2023 a révélé que 85 % des propriétaires de voitures disposant de CarPlay ou d’un système similaire le préféraient au système d’exploitation du constructeur automobile.
Pourtant, les données n’ont pas encore suffisamment convaincu les constructeurs automobiles d’abandonner le contrôle du tableau de bord. Mercedes a présenté son propre système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), qui combine les fonctions d’infodivertissement et de voiture. D’autres constructeurs automobiles tels que Toyota et Volvo développent également leurs propres systèmes, selon le Daily Mail.
Quelle que soit la décision finale de Ford concernant CarPlay Ultra, Farley est clair sur le fait que l’expérience numérique d’une voiture devient rapidement l’une de ses spécifications les plus importantes.
“La différence entre les constructeurs automobiles qui possèdent un véhicule défini par logiciel ne sera pas l’apparence de votre tôle. Ce ne sera pas la puissance du moteur de votre véhicule électrique. Ce ne sont que des mathématiques. Toutes les voitures ont l’air bien. Ce sera cette expérience numérique qui dira pourquoi quelqu’un achète ceci ou cela”, a-t-il déclaré.
