Deux avions de Southwest Airlines ont dû prendre des mesures d’évitement pour éviter une collision samedi à Nashville après qu’un contrôleur aérien a ordonné à un pilote de se mettre dans la trajectoire de l’autre avion.
L’année dernière, un avion d’American Airlines est entré en collision avec un hélicoptère Black Hawk de l’armée près de Washington, DC, tuant les 67 personnes à bord des deux avions. Ce crash du 29 janvier 2025 a mis en évidence les collisions en vol, rares sur les vols commerciaux où les avions sont équipés de systèmes pour alerter les pilotes d’une collision potentielle.
La plupart des incidents qui se produisent chaque année concernent de petits avions qui ne disposent pas de ces systèmes, mais la Fedearl Aviation Administration n’a pas pu fournir dans l’immédiat un chiffre sur le nombre annuel. Généralement, plusieurs collisions avec des petits avions se produisent chaque année, comme celle survenue en février 2025 en Arizona, au cours de laquelle deux personnes sont mortes.
Les deux pilotes de Southwest impliqués dans cet incident ce week-end ont déclaré aux contrôleurs aériens qu’ils avaient reçu des alarmes de leurs systèmes anti-collision leur indiquant d’agir avec un avion en montée pendant que l’autre plongeait pour éviter une potentielle collision en vol, selon l’audio publié par www.LiveATC.net.
Les données de localisation de ces deux avions montrent que leurs trajectoires de vol ont convergé après qu’un pilote a décidé d’interrompre l’atterrissage et de faire demi-tour pour réessayer. Le contrôleur a ordonné à cet avion de suivre la trajectoire de l’autre avion du Sud-Ouest qui venait de décoller. Lorsque le contrôleur a reconnu la menace et a tenté d’ordonner à l’avion qui venait de décoller de rester en dessous de 2 000 pieds, le pilote a signalé qu’il était déjà au-dessus de ce niveau.
Selon FlightRadar24, ces données de localisation semblent montrer ces avions s’approchant à moins de 500 pieds les uns des autres et l’un d’eux volant juste au-dessus de l’autre avion, ce qui correspondrait donc à la définition officielle d’une collision quasi aérienne. Mais il se peut que l’on ne sache pas exactement à quelle distance se trouvaient les avions jusqu’à ce que l’incident soit réexaminé.
La Federal Aviation Administration enquête. L’agence a indiqué que le pilote du vol Southwest 507 “a reçu des instructions du contrôle aérien plaçant le vol sur la trajectoire d’un autre avion décollant d’une piste parallèle. Les deux équipages de conduite ont répondu aux alertes à bord”.
Mais la FAA n’a pas précisé à quelle distance se trouvaient les avions lors de l’incident survenu vers 17h30. Samedi.
La porte-parole de Southwest Airlines, Lynn Lunsford, a déclaré que des rafales de vent à l’aéroport international de Nashville avaient conduit le premier pilote à effectuer une remise des gaz. Il a déclaré que les deux pilotes avaient suivi les instructions du contrôleur aérien et de leurs systèmes anticollision embarqués pour éviter d’entrer en collision.
“Southwest apprécie le professionnalisme de ses pilotes et équipages de conduite dans leur réaction à l’événement. Rien n’est plus important pour Southwest que la sécurité de nos clients et de nos employés”, a déclaré Lunsford dans un communiqué.
