L’action de General Motors vient de terminer l’une de ses meilleures performances depuis que l’entreprise est sortie de la faillite. GM parle maintenant du type d’ingénierie qui se déroule en coulisses et qui contribue à expliquer pourquoi les investisseurs commencent à aimer cette histoire.
Le constructeur automobile vient de déposer un brevet pour un amortisseur qui modifie son amortissement en fonction des mouvements de la suspension. L’objectif est de rendre la conduite plus douce sur les petites bosses et de donner au conducteur plus de contrôle lorsque les charges ou les impacts augmentent, sans trop utiliser l’électronique.
GM se porte bien à l’approche de 2026
Le cours de l’action de GM a augmenté de plus de 55 % en 2025 et valait plus de 80 dollars à la fin de l’année.
Cela était dû à de solides bénéfices, à des rachats d’actions et à une conviction croissante à Wall Street selon laquelle l’entreprise n’obtient pas suffisamment de crédit pour le montant des revenus qu’elle génère.
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Cet espoir ne vient pas de nulle part.
En octobre, les actions de GM ont augmenté d’environ 15 % en une journée, la plus forte hausse depuis près de six ans, après que la société a annoncé un trimestre meilleur que prévu.
Les analystes sont également devenus optimistes vers la fin de l’année, lorsque Morgan Stanley a relevé son objectif de cours et est passée à une position surpondérée.
Les actions de GM sont en vogue et l’entreprise est toujours en train de bricoler sous le capot.
Morris/Bloomberg via Getty Images
Ce que le brevet GM tente de réaliser
La demande de brevet, US 2025/0361920 A1 (20250361920), a été déposée en mai 2024 et rendue publique en novembre 2025. Elle parle d’un amortisseur qui « s’adapte » en déplaçant ses pièces.
L’idée de GM ne se limite pas à modifier l’amortissement avec des capteurs et des modules de contrôle. Utilisez plutôt :
Le système est doté d’une tige de guidage avec une fente découpée à l’extérieur. Il y a une partie centrale et des parties inclinées ou en spirale dans cette fente. L’ensemble tige de piston comporte des disques de soupape avec des trous pour fluide et un palier de butée. Les saillies s’insèrent dans la fente, permettant à la suspension de déplacer et de déplacer les disques les uns par rapport aux autres.
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En termes simples, voici ce qu’il fait.
Les trous des disques de valve peuvent rester mieux alignés lorsque la route présente de petites bosses et ondulations rapides. Cela permet à l’huile de circuler plus librement, ce qui rend la conduite plus douce et moins cahoteuse. Les disques se désalignent et l’écoulement ralentit à mesure que les projections se déplacent dans les zones inclinées et en spirale des rainures. Cela se produit lorsqu’il y a des mouvements plus importants et plus lents, tels que ceux provoqués par des bosses, de fortes compressions et des virages serrés. Cela signifie que les conducteurs ont plus de contrôle et moins de rebonds. Pourquoi la technologie de choc de GM est importante (même si ce n’est « qu’un » brevet)
Une entreprise n’est pas obligée de fabriquer des choses simplement parce qu’elle possède un brevet. Mais GM correspond à ce que Wall Street aime : faire plus avec moins.
Si GM peut profiter de certains des avantages de la suspension adaptative sans avoir à utiliser autant de pièces électroniques, cela pourrait être une bonne option en termes de coût, d’emballage et même de facilité d’entretien à long terme. Cela est particulièrement vrai aujourd’hui, alors que les constructeurs automobiles sont confrontés à la complexité croissante des plates-formes et des intérieurs de véhicules électriques qui regorgent de logiciels.
Cela correspond également à ce que les investisseurs ont entendu : GM a essayé d’améliorer le produit d’une manière que les conducteurs peuvent ressentir, comme la qualité de conduite, la maniabilité et le raffinement, tout en étant strict sur les rendements du capital (y compris les rachats).
Que rechercher ensuite si vous possédez des actions GM
La paperasse sera utile, mais les conseils suivants seront encore plus utiles.
Discussions avec les fournisseurs ou notes d’ingénierie sur les futurs programmes de modèles. Des nouvelles sur la façon dont les voitures ordinaires (pas seulement les modèles Halo) roulent et conduisent. Une volonté de rendre la « sensation adaptative » disponible à des prix plus élevés sans ajouter beaucoup d’électronique.
Le message de GM est clair à l’heure actuelle : l’entreprise ne gagne pas d’argent simplement parce que le marché est plus fort ; Il étudie également de nouvelles technologies susceptibles d’améliorer la conduite dans le monde réel.
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