La situation de Megaplante de Hyundai à Ellabell, en Géorgie, a radicalement changé la retraite au début de cette année.
La «Megasita» de 2 900 acres est en cours depuis mai 2022. La Géorgie et les gouvernements locaux ont convenu de donner à Hyundai jusqu’à 2,1 milliards de dollars d’exonérations fiscales et d’autres incitations pour construire l’installation dans l’État.
Dans le cadre de l’accord, Hyundai de Corée du Sud a accepté d’investir 7,6 milliards de dollars dans l’usine située dans la zone rurale de Géorgie et d’embaucher 8 500 travailleurs à la fin de 2031.
Alors que l’installation construit la Hyundai Ioniq 5 et 2026 Ioniq 9 EV 2025, le campus possède également de nombreux partenaires de fabrication.
LG Energy Solution est l’un de ces partenaires.
Le couple a annoncé en 2023 qu’ils investiraient 2 milliards de dollars supplémentaires dans l’installation, augmentant leur investissement total combiné à 4,3 milliards de dollars.
Le développement a été annoncé à cette époque comme le “plus grand projet” de l’histoire de la Géorgie, car l’État semble devenir le “capital de mobilité électronique du pays”, selon le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp.
En mars 2025, le président exécutif de Hyundai, Chung Eui-Sun, a invité Georgia Brian Kemp à réduire la bande par le campus de véhicules électriques de 7,6 milliards de dollars.
Mais toutes ces bonnes vibrations se sont effondrées la semaine dernière lorsque le Département de la sécurité nationale a mené une descente d’immigration qui a arrêté 475 personnes dans l’usine, dont plus de 300 Sud-Coréens.
La Hyundai Megaplante mettra des mois à se remettre du raid d’immigration de septembre.
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Le PDG de Hyundai, répond publiquement au raid d’immigration pour la première fois
Cette semaine, le PDG de Hyundai, José Muñoz, a répondu au raid pour la première fois, détaillant la hausse sera le problème pour l’entreprise.
“Pour la phase de construction des plantes, vous devez obtenir des personnes spécialisées. Il y a beaucoup de compétences et d’équipements que vous ne pouvez pas trouver aux États-Unis”, a déclaré Muñoz de la banque lors d’une conférence automobile à Détroit, selon Reuters.
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Muñoz a ajouté que l’utilisation de travailleurs étrangers qui savent travailler l’équipement au fur et à mesure que l’installation a décollé est typique d’un projet.
Cependant, grâce aux actions d’application du DHS, Hyundai dit qu’elle fait face à un début minimum de commencer deux à trois mois.
“Peut-être que notre gouvernement et le gouvernement américain travaillent en étroite collaboration, et la réglementation du visa est très compliquée. Et j’espère que nous pourrons en faire un meilleur système”, a déclaré EUI-SUN depuis Détroit.
Il nous a demandé si les travailleurs coréens de Hyundai pouvaient rester aux États-Unis
Le DHS a insisté sur le fait que l’opération d’immigration «protégeait l’intégrité de l’économie et évitait l’exploitation des travailleurs».
Mais cette semaine, le président Donald Trump a sapé toute l’opération.
La déportation de 330 travailleurs arrêtés sur le site a été brièvement retardée après que le président les a encouragés à rester aux États-Unis et à travailler.
“Le président Trump a déclaré que les citoyens coréens sont tous des travailleurs qualifiés et qu’il voulait explorer s’ils pouvaient rester aux États-Unis pour continuer à travailler et à former des travailleurs américains, au lieu de rentrer chez eux”, a déclaré un responsable du ministère des relations étrangères non identifiée, selon les journalistes de Corée.
Le gouvernement coréen a fait écho à l’opinion de Muñoz selon laquelle les travailleurs sur le site étaient nécessaires car les États-Unis n’ont pas les travailleurs qualifiés nécessaires pour faire le travail.
“Vous avez besoin de techniciens qualifiés pour installer du matériel dans une usine. Les États-Unis n’ont pas ce personnel, mais les visas ne sont pas autorisés pour ceux qui viennent à cette fin”, a déclaré le président de la Corée du Sud, Lee Jae Myung.
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