Les actions de Ford sont en baisse aujourd’hui, s’échangeant en baisse d’environ 2,4 %, soit près de 13,3 $ au moment de la rédaction de cet article. Les gains de 28 % au cours des six derniers mois sont menacés après que la société a annoncé le 15 décembre qu’elle procéderait à une dépréciation avant impôts de 19,5 milliards de dollars sur sa division de véhicules électriques au cours des deux prochaines années et déplacerait la production des véhicules électriques vers des véhicules hybrides et à autonomie étendue.
Bien que le marché boursier n’ait pas réagi négativement à la nouvelle, il l’a fait suite à l’annulation par Ford d’un accord de 6,5 milliards de dollars sur les batteries avec LG Energy Solution, a rapporté Bloomberg le 17 décembre.
Cette annulation pose un problème majeur à LG Energy, car le montant équivaut à plus d’un tiers du chiffre d’affaires total de LG l’année dernière, et envoie également un message clair selon lequel le secteur des véhicules électriques est dans une position difficile.
Gérer une entreprise n’est jamais facile, mais heureusement pour Ford, il y a un côté positif.
Ford lance une activité de systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS).
Photo de FourFour sur Unsplash
Ford lance une activité de systèmes de stockage d’énergie par batterie
Dans sa déclaration sur l’abandon des véhicules électriques, Ford (F) a également révélé son intention de réutiliser la capacité de fabrication de batteries américaine existante à Glendale, dans le Kentucky, pour desservir le marché des systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS). L’entreprise prévoit également d’investir environ 2 milliards de dollars au cours des deux prochaines années pour développer ses activités.
En convertissant le site du Kentucky pour fabriquer des systèmes avancés de stockage d’énergie par batterie de plus de 5 MWh, Ford espère répondre à la demande croissante de stockage d’énergie par batterie dans les centres de données, stimulée par l’essor de l’IA. La société a l’intention de mettre en ligne sa capacité initiale d’ici 18 mois et de déployer au moins 20 GWh par an d’ici fin 2027.
Pourquoi les batteries des centres de données constituent une excellente opportunité commerciale
Le cas d’utilisation le plus évident des batteries dans les centres de données concerne les systèmes d’alimentation de secours. Par exemple, Google possède un centre de données en Belgique, où il a installé le premier système basé sur des batteries, remplaçant les générateurs dans un centre de données hyperscale. Cependant, comme nous le verrons, il existe d’autres raisons pour lesquelles cela représente une opportunité importante pour Ford.
“Des centres de données plus récents et plus grands sont construits à un rythme qui dépasse l’infrastructure qui les soutient, en particulier la capacité des sociétés énergétiques traditionnelles à fournir suffisamment d’électricité”, a écrit Bob Johnson, analyste vice-président chez Gartner, dans son document de recherche, tel que rapporté par The Register.
Selon le même document, d’ici 2028, « seulement 40 % de tous les nouveaux centres de données dépendront uniquement de l’énergie fournie par le réseau électrique ».
En relation: Le PDG de Ford attaque subtilement le cybertruck de Tesla après un impact de 20 milliards de dollars
Plus un centre de données fonctionne rapidement, mieux c’est. Parfois, en raison des limitations évoquées par Gartner, des raccourcis sont pris.
Le Colossus de xAI en est un excellent exemple, car il est alimenté par des turbines à gaz et n’est pas connecté au réseau électrique. En fait, pour résoudre ce problème, Elon Musk a acquis une centrale électrique à l’étranger et expédie l’ensemble de l’installation aux États-Unis, comme le rapporte Tom’s Hardware.
“Les nouvelles installations solaires et de batteries peuvent être opérationnelles en un an environ, tandis que les turbines à gaz peuvent prendre cinq ans”, a écrit Carly Davenport de Goldman Sachs Research.
Une autre raison pour laquelle les batteries sont importantes pour les centres de données est que ceux-ci ne paient pas seulement l’électricité par kilowattheure. Selon EticaAG, les centres de données paient chaque mois la quantité d’énergie qu’ils utilisent au cours de leur intervalle de 15 minutes le plus élevé sous forme de frais de demande, et BESS peut réduire les coûts d’exploitation en limitant les pics de puissance et en évitant des frais de demande coûteux.
Comment Goldman Sachs et Morgan Stanley évaluent les actions Ford
L’analyste de Goldman Sachs, Mark Delaney, a réitéré la note de maintien de Ford et a relevé l’objectif de cours de 13 à 14 dollars le 16 décembre.
Delaney estime que le réalignement et la restructuration de Ford devraient améliorer la rentabilité en réduisant les pertes de Model ey et en déplaçant la production vers des véhicules Blue et Pro à marge plus élevée, a rapporté TipRanks.
Plus d’automobile :
Waymo roule sur les autoroutes : quelle est la prochaine étape? Le PDG de Ford, Jim Farley, parle franchement de sa retraite. Les géants américains de l’automobile donnent aux acheteurs de voitures des messages mitigés sur les projets de véhicules électriques. Le procès en cas d’accident mortel de Tesla prend une tournure folle
La note consensuelle pour Ford est « Conserver », basée sur les notes de 17 analystes, dont 12 sont « Conserver », et l’objectif de prix moyen est de 12,04 $, selon MarketBeat.
Le 8 décembre, Morgan Stanley a lancé une couverture sur Ford avec une note de maintien et un objectif de cours de 14 $. Morgan Stanley estime que « l’hiver » des véhicules électriques persistera jusqu’en 2026, mais sera compensé par des perspectives « modérément plus positives » sur les moteurs à combustion interne et les hybrides, a rapporté TipRanks.
Related: Honda obligé d’émettre un autre rappel en raison d’un problème potentiellement dangereux
