Avec de nombreux navires de croisière modernes capables de transporter près de 5 000 passagers, l’impact de leur arrivée sur des villes qui n’ont jamais été conçues pour accueillir autant de visiteurs peut être profond.
Au cours des deux dernières années, des villes comme Barcelone en Espagne et Dubrovnik en Croatie ont mis en place des restrictions sur le nombre de visiteurs pour lutter contre le surtourisme, tandis qu’un tribunal français a récemment annulé une tentative du maire de Nice visant à interdire complètement les navires de croisière de plus de 900 passagers. Pendant ce temps, les grands bateaux de croisière restent totalement interdits dans le centre historique de Venise à partir de 2021.
Des ports tels que Bar Harbor dans le Maine et Cozumel au Mexique étudient également diverses mesures pour limiter le nombre total de visiteurs.
Amsterdam “étudie la possibilité de mettre fin aux croisières en mer d’ici 2035”, selon le conseil municipal
La dernière ville à envisager des restrictions majeures sur les grands navires est la capitale néerlandaise et destination touristique populaire, Amsterdam. Avec des chiffres récents montrant que plus de sept millions de touristes internationaux, soit environ dix visiteurs pour chaque habitant, arriveront à Amsterdam en 2025, la ville est l’un des exemples les plus clairs de surtourisme mettant à rude épreuve les infrastructures locales.
Fin janvier, la municipalité d’Amsterdam a annoncé qu’elle commencerait à “explorer dans les mois à venir la possibilité de mettre fin aux croisières maritimes à Amsterdam d’ici 2035”. Cette décision intervient après que l’option de déplacer le port d’Amsterdam vers plusieurs zones proposées en dehors du centre-ville n’a pas été jugée économiquement viable, coûtant plus de 85 millions d’euros.
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“La municipalité développera dans les prochains mois les conséquences précises de l’arrêt des croisières océaniques, dont la perte d’emplois directs et indirects”, peut-on lire dans le communiqué de la ville. “Cela sera fait avec soin et en collaboration avec le gouvernement national et les autres partenaires impliqués.”
Cela laisserait Amsterdam sans port pour accueillir les grands navires de croisière océaniques et les exclurait donc totalement ; À l’été 2025, la ville a également exprimé son intention de réduire de 10 % le nombre total de croisières fluviales transitant par la ville pour l’année prochaine.
Compte tenu de sa situation au bord de l’eau, Amsterdam accueille un grand nombre de croisières maritimes et fluviales pendant les mois les plus chauds.
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Que se passera-t-il si Amsterdam ferme complètement les croisières en mer ?
Ces efforts surviennent alors qu’Amsterdam se prépare pour les élections municipales de mars 2026 et que les candidats sont confrontés à des pressions politiques concurrentes de la part des résidents préoccupés par le surtourisme et des entreprises locales qui ne veulent pas voir la fin complète de l’industrie des croisières océaniques dans la ville et dans une grande partie des Pays-Bas (le pays abrite plusieurs petits ports qui ne sont pas largement utilisés pour le tourisme).
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Un porte-parole de Virgin Voyages a qualifié de “tout changement limitant l’accès… décevant”, tout en affirmant que “cela restera proche de la conversation à mesure que les plans évolueront”.
Norwegian Cruise Line, qui propose également des itinéraires avec escale à Amsterdam, a également publié un communiqué disant qu’elle “attend avec impatience de poursuivre un dialogue constructif avec les partenaires portuaires et communautaires à mesure que les discussions sur l’avenir du tourisme évoluent”.
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