Waymo, propriété d’Alphabet, a récemment annoncé l’ouverture de son service sans conducteur sur les autoroutes de la Bay Area, de Los Angeles et de Phoenix, marquant une expansion majeure pour l’entreprise depuis le début de ses opérations commerciales.
Cela signifie que les passagers pourront désormais réserver des trajets à l’aide de l’application Waymo pour des trajets entièrement autonomes sur les principales autoroutes, « en élargissant le service de San Francisco à San Jose, y compris le service en bordure de rue à l’aéroport international de San Jose Mineta (SJC). »
Le service a déjà été testé sur des millions de kilomètres parcourus sur des autoroutes, impliquant des employés et des invités de Waymo dans les trois villes. Cette expansion met en évidence la capacité de Waymo à relever les défis de sécurité et de prise de décision à grande vitesse qui suscitaient auparavant des inquiétudes.
Waymo ajoutera bientôt Hyundai à sa flotte de robotaxis.
Waymo
Waymo fait des mises à jour en raison de problèmes de sécurité
En octobre, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une enquête sur 2 000 Waymos après la diffusion en ligne d’images d’un véhicule Waymo à Atlanta, le montrant contournant un autobus scolaire avec des feux rouges clignotants.
Waymo a depuis publié des mises à jour pour améliorer les performances de sa flotte. Dans une récente interview avec TechCrunch, Tekedra Mawakana, co-PDG de Waymo, a abordé le cas, affirmant que Waymo avait parcouru plus de 100 millions de miles RO (passagers uniquement).
Une étude menée par Waymo, qui portait sur plus de 96 miles RO, a révélé que les conducteurs Waymo étaient cinq fois plus sûrs que les conducteurs humains.
L’annonce de Highway fait suite à une série de mises à jour de Waymo, y compris des audits de sécurité par des tiers et la révélation selon laquelle le Waymo Driver « navigue désormais avec succès sous la pluie, le brouillard, les tempêtes de sable et les températures inférieures à zéro ».
Le paysage concurrentiel du robotaxi
Waymo n’est pas le seul à tirer parti du monde en expansion et en évolution de l’intelligence artificielle avancée. Vous bénéficiez d’un avantage sur vos concurrents ; Cependant, d’autres grandes entreprises technologiques, comme Amazon et Tesla, progressent également dans ce domaine.
Zoox, propriété d’Amazon, étend les villes tests pour son robotaxi bidirectionnel personnalisé, tandis que Tesla d’Elon Musk prévoit de lancer son cybertaxi d’ici 2026.
Pendant ce temps, General Motors a cessé d’investir dans sa gamme autonome, Cruise, et a réorienté son attention des robotaxis vers les fonctionnalités de conduite autonome des voitures à usage personnel.
Related: Waymo fait une grande annonce sur ces 3 villes
À l’échelle internationale, Waymo est confrontée à la concurrence directe d’Apollo Go de Baidu, qui offre des coûts de production inférieurs et des expériences de test similaires à celles de Waymo. De plus, PonyAI, une entreprise chinoise de technologie de véhicules autonomes, a évolué vers un modèle commercial de perception des tarifs.
Dans la foulée, Uber et Lyft s’efforcent de se positionner en tant que distributeurs et intègrent leurs flottes existantes pour répondre aux demandes de ces entreprises autonomes.
La future extension de Waymo
La prochaine phase de Waymo est largement axée sur l’échelle géographique, avec plusieurs nouvelles villes en préparation.
Mawakana a déclaré à TechCrunch que l’expansion dans des villes comme Miami se produirait début 2026 en raison de cadres réglementaires favorables. À Washington, D.C., Waymo s’efforce toujours d’éliminer l’obligation de superviser les conducteurs par des humains avant de pouvoir exploiter un service réservé aux passagers.
Related: Les géants américains de l’automobile donnent aux acheteurs de voitures des messages contradictoires sur les projets de véhicules électriques
Une victoire notable a eu lieu à New York, où Waymo est devenue la première entreprise autonome à recevoir un permis, récemment prolongé jusqu’en décembre 2025, pour tester huit véhicules autonomes à Manhattan et dans le centre-ville de Brooklyn avec un conducteur humain supervisant.
Marchés opérationnels actuels de Waymo : PhoenixSan FranciscoLos AngelesAustin (via Uber)Atlanta (via Uber)Marchés d’expansion prévus de Waymo :MiamiWashington, DCNashvilleDenverDallasSeattle Londres
Dans le cadre de sa vision, Mawakana a expliqué que, par rapport aux centaines de milliers de voyages effectués par Waymo par semaine cette année, l’entreprise vise à effectuer 1 million de voyages par semaine d’ici la fin de 2026.
L’industrie des robotaxis voit un changement économique
Les progrès de Waymo s’accompagnent d’une économie changeante dans l’industrie autonome. Selon Research & Markets, le marché américain des robots-taxi est sur le point de connaître une croissance significative, passant de 1,2 milliard de dollars en 2024 à 2 milliards de dollars en 2025, tirée par la durabilité, l’urbanisation et l’adoption rapide de technologies autonomes.
À l’avenir, il devrait atteindre 16,24 milliards de dollars en 2029, avec un TCAC (taux de croissance annuel composé) de 68,9 %.
Goldman Sachs est plus optimiste, prévoyant un taux de croissance annuel de 90 % des revenus du covoiturage autonome, tiré par la baisse du coût des véhicules autonomes et la réduction des coûts de conduite par kilomètre. Sachs estime que les véhicules autonomes généreront « 7 milliards de dollars de revenus annuels et capteront environ 8 % du marché américain du covoiturage, contre moins de 1 % aujourd’hui ».
Avec plus de 1 500 véhicules opérationnels disponibles dans cinq villes américaines, Sachs prévoit que ce nombre passera à 35 000 dans tout le pays d’ici 2030.
Connexes : Hausse des bénéfices du S&P 500 suite aux augmentations de prix et aux réductions de coûts
